说起新能源汽车，比亚迪显然成了当代的代表。2022年，比亚迪交出了上市12年以来的最亮眼成绩单，登顶全球新能源汽车“销冠”。而在4月7日，央视举办的第三届“中国汽车风云盛典”上，比亚迪再次成为最大赢家，其中比亚迪海豹荣膺最高奖“评委会大奖”，这也再次奠定了比亚迪新能源在市场中的主导地位。

本次“盛典”可谓声势浩大，主办方与策划方为中央广播电视总台与财经节目中心，并联合中国汽车工业协会等权威机构对参选车型进行严格评选，含金量不言而喻。在业内人士的见证下，比亚迪海豹在众多新能源汽车中成功出圈，被评审团评价为“理性科技与感性关怀齐飞的佳作”。

涔涔汗水在昨日，累累硕果在今朝。“技术为王，创新为本”，是比亚迪一直坚持的理念。面对新能源汽车在多方面存在的短板，比亚迪海豹创新应用四大“首搭”技术，使新能源汽车再次突破，最终比亚迪为消费者提供了更加舒适的体验与更加极致的操作感。

众所周知，新能源汽车最大的问题就是空间利用，要知道电池占用整车的空间很大，如果能将空间压榨，不仅可以提升汽车的储备空间，还能优化乘坐体验。为了解决这一问题，比亚迪工程师以蜂窝铝材为设计灵感，将电池包上盖与传统结构的车身底板高度集成在一起，最终实现了电池车身一体化，这项技术便是CTB。海豹作为首搭CTB的车型，不仅车身扭转刚度因此受益，高达40,500Nm/°，而且还有堪比百万豪车的舒适性。

除了乘坐舒适，驾驶体验也是购买汽车的硬性标准，比亚迪海豹的驾驶体验堪比专业赛车。如此出色驾驶体验，主要来自iTAC智能扭矩控制技术。以前想要车辆恢复稳定性，大多会采用牺牲动力的方式，以降低扭矩或输出负扭矩来实现车辆的稳定，这样的方式虽然能够保证车辆稳定，但是却降低了操作极限。

为了解决这一问题，比亚迪海豹在轮速传感器基础上又增加了电机旋变传感器，也正因此比亚迪海豹相较于只有轮速传感器，iTAC的识别精度提高300多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势，并且提前对抓地力做出识别，以此来提前调整轮端扭矩匹配，在不牺牲性能的情况下，还保持车辆的稳定性。另外，由于iTAC提升了识别速度，改变了调节方式，还在车辆自身状态与驾驶者的横、纵向控制需求中做出了最佳平衡，并且会提前进行动力分配与调节，让车辆尽最大程度发挥动力潜能。

说到驾驶体验，比亚迪海豹还有两项首搭技术，那便是高端运动轿车的后驱/四驱动力架构与前双叉臂、后五连杆悬架。两项技术对于比亚迪而言，都有着较为重要的意义，同时也从侧面说明了比亚迪以人为本的设计理念。比亚迪不仅要为用户带来极致舒适的驾驶体验，还要提升用户的驾驶乐趣，让用户喜欢开车，爱上开车。

另外，海豹全系搭载了“刀片电池”，能耗更低，续航更有保证，即便在寒冷的北方也能稳定持续输出。比亚迪海豹还有110kW和150kW两种快速充电系统，满足不同情况的使用。加之辨识度极高的外观，采用大量流线型设计、波浪纹造型的LED灯组等，真的太吸睛了。任谁不想驾驶海豹“狂飙”呢？

整体来看，比亚迪海豹可谓全身都是硬核科技，不仅突破了传统电动车存在的一些短板，还赋予了电动车创新性顶配，在各维度都让用户感到惊喜，怪不得销量能与全球新能源汽车一较高下，并且荣膺央视的奖项呢，果然有实力！