今年年初，受到合资品牌狂推“一口价”和新一轮以旧换新补贴政策影响，燃油车出现明显回暖趋势。然而，进入到一季度末，新能源汽车也发起了强烈的反攻趋势。
数据显示，今年3月国内新能源乘用车零售销售达到99.2万辆，同比增长38%。借此机会，国内新能源渗透率也再次回升至51.1%，这是今年以来国内新能源渗透率首次超过50%。可见，燃油车与新能源汽车的比拼越发胶着。
在此背景下，还有哪些汽车厂商能够独占鳌头，继续在新能源汽车市场保持领先？目前比亚迪、吉利、上汽通用五菱、长安汽车等，部分车企的一季度新能源汽车销量数据和排名曝光。一起来看看谁遥遥领先，谁在下滑？（数据来源：乘联会）
01
传统车企扛大旗，吉利、奇瑞暴涨
作为国内新能源汽车巨头，比亚迪不负众望，以逼近70万辆新能源汽车销量，在今年一季度新能源汽车厂商中排名第一。数据显示，比亚迪在新能源汽车的市场份额近三成，意味着每卖出四台新能源汽车，就有一台是比亚迪。
据轱辘哥观察，比亚迪最大销量构成来自旗下的王朝网和海洋网车型，比亚迪秦系车型单月销量超过5万辆，比亚迪宋系车型单月销量4万多辆，比亚迪海豹、海鸥车系的单月销量也超过3万辆。多款走量神车表现出色，为比亚迪打下了深厚的市场基础。至于高端品牌方面，比亚迪旗下腾势品牌的月销量也稳定在万辆以上。
传统车企中，在新能源汽车市场有较大突破的还有吉利汽车和奇瑞汽车。其中吉利汽车一季度售出新能源汽车32万辆，同比大增134.1%。据轱辘哥了解，吉利银河贡献突出，吉利银河星舰7 EM-i、吉利银河E5月销量持续破万。另外吉利星愿在3月售出超过3万辆新车， 上升势头猛烈。
奇瑞汽车今年一季度新能源汽车销量为11.6万辆，同比暴涨230.1%，在传统车企中增速最快。据轱辘哥观察，奇瑞旗下品牌矩阵强大，新能源车系丰富，包括奇瑞风云、捷途、星途、iCAR、智界等，覆盖纯电、混动细分市场。换而言之，阵容强大的新能源产品正帮助奇瑞快速上量，但要打破高端新能源的魔咒，奇瑞还需加把劲。
02
新势力攻势猛烈，小鹏、零跑销量大增
新势力阵营方面，同样亮点纷呈。首先小鹏汽车迎来翻身，今年一季度售出新能源汽车8.6万辆，同比大增334.1%。得益于小鹏MONA M03和P7+大卖，小鹏单月销量轻松破3万辆。同时，2025款小鹏G6和G9也改变了打法，在产品定义和价格逻辑上都以用户为中心，上市后大获好评。
被视为新势力黑马的零跑汽车，生命力同样顽强，并有越战越勇的趋势。在刚刚过去的三月份，零跑汽车交付3.7万辆（官方数据）成功登顶新势力销量榜。而在4月10日上市的零跑B10，又在短短一小时内大定突破1万辆，展露出热销潜质。轱辘哥认为，坚持高性价比策略、核心技术全栈自研，以及规模效应带来的成本优势，零跑汽车已走出一条独属于它的成功之道。
相较之下，鸿蒙智行（问界、智界、享界、尊界）今年一季度以来略微低调，累计销量7.9万辆，同比下滑9.6%。不过，随着问界M8开启预售，新车小订破10万辆，问界有望实现逆风翻盘，重回销量巅峰。
03
新能源汽车还有狂飙的希望？
随着汽车智能化、电动化进入下半场，无论是传统车企还是造车新势力，都重重押宝在新能源领域。而不断攀升的市占率，也佐证了新能源汽车发展的正确性。不过，在一片“涨声”之中，新能源汽车也暗藏危机。
尤其是比亚迪、奇瑞等巨头，已经正式以“一口价”开启新一轮价格战。轱辘哥获悉，比亚迪秦PLUS智驾版限时售价已低至6.89万元起，加速普及全民智驾。而奇瑞动作也不小，奇瑞风云、捷途山海、星途、iCAR等均推出一口价车型。
综合来看，新能源汽车市场有两大发展趋势。一方面是新车数量呈喷发状态，车企试图通过庞大的产品阵容全面覆盖细分市场。另一方面，车企又在不断加码价格战，用猛烈的降价潮逼迫对手跟进。轱辘哥认为，当下激烈的市场竞争预示着，新能源汽车狂飙的黄金时代已过去，接下来是艰苦的淘汰赛。
智能化、电动化大潮下，燃油车走向落幕似乎是必然的。但从短期来看，燃油车并不会迅速衰退，凭借“想走就走”的便利性和长久以来获得用户认可的耐用性、安全性，将继续成为消费者购车的不二之选。而新能源汽车的崛起之势也无法阻挡，消费者买车追求智能化配置也成为常态。
