当汽车智能化浪潮裹挟着技术狂欢席卷全球，广汽集团却在这场峰会上给出了清醒的答案——安全，才是这场变革的方向盘。
4月12日，以"科技守护 安心智在"为主题的广汽智能化安全峰会，将来自产学研界的300余名代表聚集于广州。付于武、赵福全等汽车行业泰斗与广汽高层、科技新贵们展开了一场"安全进化论"的对话，直指智能汽车时代的核心命题：如何在技术狂奔与安全底线间找到最优解？
"没有安全的智能化是伪命题。"中国汽车工程学会名誉理事长付于武的开场发言，为这场峰会定下了理性基调。广汽集团总经理冯兴亚的回应更显锋芒——他们构建的"星灵安全守护体系"，正在将安全从碰撞后保命的被动逻辑，升级为风险预防的主动智慧。
在广汽展示的碰撞测试中，昊铂HT以64km/h时速完成25%重叠率偏置碰撞，电池无热失控、乘员舱完好无损的严苛实验，让安全进化有了具象的注脚。这种将航空级安全标准注入量产车的尝试，或许正是智能汽车时代需要的"安全新物种"。
圆桌论坛上，一个共识正在形成：智能汽车的安全突围，不能靠单打独斗。赵福全教授将智能化比作"中场战事"，强调多主体协同创新的重要性。滴滴自动驾驶CEO张博展示的L4级自动驾驶车，正是产业链共治的样本——33个传感器构成的感知矩阵、2000TOPS算力平台与广汽的安全冗余架构融合，让零事故愿景照进现实。
但技术堆砌不等于安全。地平线创始人余凯的警示发人深省："硬件定义安全底层能力。"当行业追逐算法迭代时，广汽将"固态电池级安全"下放到量产车的做法，反而显得更具战略眼光。这种安全降维打击，或许比参数竞赛更具行业示范价值。
在峰会的热议中，"安全"二字被反复提及76次。这种集体焦虑背后，折射着汽车智能化转型的深层矛盾：技术迭代速度与安全验证周期的矛盾，用户体验期待与责任伦理的冲突。
广汽的"星灵体系"给出了参考答案：通过功能安全、数据安全、网络安全的"三域融合"，构建全链路防护网。但真正的挑战在于，如何让这种体系化安全成为行业标配，而非个别企业的技术秀场。当车企纷纷将智能驾驶作为卖点时，广汽选择将安全作为必选项而非平衡点，这种战略定力更显珍贵。
总结：
当峰会闭幕时，一个共识已然清晰：智能汽车的安全竞赛，不是百米冲刺而是马拉松。广汽用这次峰会吹响的，或许正是行业回归安全本质的"集结号"。毕竟，在生命面前，所有技术参数都该让位于那个最朴素的追求——让出行，真正安心。
