前言

在我国，港珠澳大桥无疑是一项举世瞩目的伟大工程。然而，却有大批车主来到这座大桥前又纷纷掉头离去，究竟是什么原因让他们望而却步呢？有车主苦笑道：一般人根本过不了！

港珠澳大桥，这座被誉为桥梁界“珠穆朗玛峰”的跨海大桥，全长55公里，集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥。

大桥的开通，使得香港、珠海、澳门三地之间的车程从原来的180km缩短至50km，极大地促进了粤港澳大湾区的经济、文化、旅游交流。然而，这样一座具有划时代意义的桥梁，为何自2018年10月通车以来，鲜少有车辆驶过呢？

原因一：严格的通关政策

首先，我们需要明白，港珠澳大桥虽然连接了香港、珠海、澳门三地，但三地之间的通关政策却有所不同。对于香港和澳门的车辆来说，要进入珠海或者对方的地区，都需要申请相应的牌照。

而这个过程，对于一般人来说，是相当繁琐和复杂的。此外，大桥的通关政策还涉及到一系列的限制，如行驶路线、行驶时间等，这也给车主带来了很大的困扰。

原因二：高昂的通行费用

除了通关政策，车主们还需要面对的就是高昂的通行费用。据了解，港珠澳大桥的通行费用根据车辆类型和行驶路线，分为三个部分：香港-珠海、香港-澳门、珠海-澳门。

小型客车（私家车、出租车）150元/车次；大型客车（过境巴士）200元/车次；普通货车60元/车次；货柜车115元/车次。

这样算下来，还不如坐高铁，香港到珠海的高铁票次只需要80元左右，比自己开车划算得多，自己开车不仅要付过路费，还要算上油费，现在的油价也不低。

原因三：不熟悉的道路环境

对于很多车主来说，港珠澳大桥是一个全新的道路环境。尽管大桥的设计和建设都非常先进，但毕竟是在海上建造的，风大、雾大、雨大等天气情况时有发生，这对于驾驶者来说无疑是一个巨大的挑战。

而且，由于大桥的路线相对较长，很容易让人产生疲劳驾驶的情况。因此，对于一些不熟悉道路环境的车主来说，他们宁愿选择绕道，也不愿意冒险驾驶。

此外，虽然港珠澳大桥已经通车五年，但相关的配套设施仍然不完善。目前，大桥仅在珠海和香港两地设立了口岸，澳门口岸仍在建设中。

对于车主来说，这使得通行的流程变得繁琐，也影响了大桥的实际使用效果。此外，大桥沿线的服务区和加油站等设施也相对较少，给车主带来不便。

原因四：车辆技术要求高

港珠澳大桥作为一座连接三地的跨海大桥，其对车辆的技术要求也是非常高的。例如，车辆需要具备涉水能力、抗风能力等。

这对于一些老款或者性能较差的车辆来说，无疑是一道难以逾越的门槛。因此，在无法满足这些技术要求的情况下，车主们只能选择放弃通行。

那么，港珠澳大桥该如何解决车流量小的问题呢？

港珠澳大桥自通车以来车流量一直不瘟不火，通车第一年，大桥收费站日均车流量仅为4212车次左右。车流量的低迷导致大桥的使用率偏低，给大桥的运营带来了巨大的压力。

要想解决这个问题，将港珠澳大桥打造成世界级旅游目的地，是最有效的途径。通过发挥大桥的观光价值，丰富旅游产品，加强宣传推广和完善旅游配套设施，可以吸引更多游客前来，从而带动车流量的大幅增长。

综上所述，港珠澳大桥虽然是一项伟大的工程，但对于一般车主来说，要顺利通过这座大桥，还需要克服诸多困难。

不过，随着粤港澳大湾区的不断发展，我们有理由相信，未来港珠澳大桥的通关政策、通行费用等将会更加和便捷。到那时，港珠澳大桥将成为三地人民真正意义上的“连心桥”。

今日话题：为何大批车主来到港珠澳大桥就掉头？车主苦笑：一般人根本过不了