临盐高速是一条连接山东与江苏的省际高速大通道，途经山东临沂、江苏连云港、宿迁、盐城等城市，沿线整体发展还是很不错的，而且从相关报道来看，这条高速将以双向6车道的标准设计建设，整体来看，标准还是不错的，通行能力也会很强的，相当值得期待，当然了，也是因为这条高速未来的流量预期会很好的，毕竟这条高速是位于京沪高速与沈海高速两条国家干线高速之间的，会起到很好地分流作用。

然而这样的一条高速在推进上，不尽如人意，信息不断，给百姓很大希望，但百姓越期待越姗姗来迟。直到近日，临盐高速进展才基本确定。

先来看看山东段。山东向来有着“山东路”的美誉，正是说山东高速公路优秀，这离不开山东的努力，为了顺应发展，建成一条又一条优质的高速大通道，而且在标准上，都在向双向6车道标准看齐，而临盐高速山东段也是如此，未来的通行能力会很强的。

而山东在交通建设上，是相当给力的，不管是高铁，还是高速，基本是说干就干。这不，在2024年上半年，已表示计划在年内开工建设临盐高速山东段。虽然前期准备一直在推进中，但以山东以往的建设态度，还是很相信山东能说到做到的，毕竟在高速的建设上，山东的自主权还是较大的。

山东段确定开工时间了，但江苏段迟迟未表示，就在大家议论纷纷之时，江苏段有消息传来了。这是来自宿迁交通运输局，权威性毋庸置疑的，是有着很大的参考价值的。

信息表示，临盐高速沭阳段约25公里，将以双向6车道，时速120公里的标准设计建设，并设枢纽型互通1处，出入型互通2处，服务区2处。

同时信息还强调了一下开工时间，就在2026年，还表示会在2029年建成通车。

相信这不是宿迁一市说了算的，肯定是同步于江苏段的推进进展的，那临盐高速沭阳段的进展也基本是可以代表临盐高速江苏段的进展的。

不难看出，在临盐高速这条省际高速的推进上，山东段推进更快一些，如果今年得以开工建设的话，那工期差不多也是3年时间，预计会在2027年建成通车，而江苏段显然慢了不少，开工还要等上两年，那建成时间自然也会比山东段晚上两年。

这或许会使得临盐高速的效能大打折扣，不过，这也是很无奈的，毕竟很多基建项目都是以省为单位，而每个省的基建项目也是很多的，都是需要跟着计划稳步推进的，这也使得很多省级项目会拖得很久，就譬如山东与河南共建的日兰高铁，山东几百公里早早建成，而河南仅几十公里的路段晚来了三年之久，这是很大的浪费。