据悉，一个高铁项目的前期工作主要包括预可行性研究（预可研）、可行性研究（可研）、环境影响评价、用地预审、规划选址、社会稳定风险评估等。其中，预可研是项目立项的重要基础，作用在于为项目纳入国家或地方规划、推进后续可研及审批提供依据，确保项目符合宏观战略和区域发展需求。
目前，作为国家“十四五”铁路发展规划研究项目——随信高铁，关于其规划建设迎来了一个新的进展：根据随州市发改委答复网友的咨询可知——目前，随信高铁项目预可行性研究报告已上报国家铁路集团，正在排队等候技术审查。这就是说，如果随信高铁项目能顺利通过审查，那么将有望在十五五期间开工建设。
随信高铁即随州至信阳高速铁路，是一条连接湖北省随州市和河南省信阳市的区域性高速铁路，规划线路全长约107公里，设计时速350公里，是国家“十四五”铁路网规划研究项目及合康高铁（合肥至安康）的重要组成部分。根据早期研究方案可知，线路自汉十高铁随州南站引出，经广水市北部设广水北站（预可研重点比选方案），向北进入河南信阳东站，以此形成鄂豫两省快速通道。
项目自2016年启动规划，2022年7月随信高铁的预可行性研究报告发布并于同年被纳入国家“十四五”规划研究项目。2025年1月，随州市代表委员在省两会上提交议案，建议加快随信高铁的前期工作，争取将其纳入国家铁路集团2025年储备开工计划。截至2025年4月，随信高铁（随州至信阳高速铁路）的前期工作正处于关键推进阶段。虽然如此，目前还有几个问题会影响到随信高铁项目的进度。
首先是线路走向存在南北线争议：南线方案（随州南站—广水—信阳东站）全长约107公里，投资估算171亿元，可覆盖广水市并强化随州枢纽地位；北线方案（枣阳—随县—信阳）虽里程缩短35公里，但绕开随州城区，遭随州反对。湖北主推南线方案，且有关方面明确支持经广水设站，但河南因优先推进南信合高铁（南阳—信阳—合肥），对随信高铁衔接的意愿可能不太重视，预计项目需待南信合高铁开工后才能实质性推进。
其次，项目虽已纳入国家 “十四五” 铁路网规划研究项目，但预可研报告自上报国铁集团后，仍处于技术审查排队阶段。湖北省正争取将其纳入2025年储备开工计划，但需河南省在信阳东站预留接入条件，而河南因南信合高铁建设压力，对接进展缓慢。
此外，随信高铁跨越湖北和河南两省，涉及多个行政区域，协调工作复杂以及随信高铁无论是南线方案还是北线方案，沿线城市经济体量较小，客流量有限，可能影响项目的经济效益和投资回报，这可能会成为国铁集团在技术审查时重要考虑的因素。
若上述问题无法有效解决，随信高铁可能面临长期搁置风险。不过，长远利益与战略价值方面来说（如带动大别山革命老区振兴、完善国家高铁网布局），随信高铁的规划建设意义重大。理论上，预计在南信合高铁开工后，随信高铁将迎来实质性的进展。
剑刃飞舞
南信合十年后再说吧。
卦山李
随信，谁信？