在竞争激烈的国内紧凑型SUV市场中，起亚可谓是相当重视，总共投放了四款产品，但遗憾的是效果都不太理想。当然，对此起亚并没有气馁，而是按照自己的节奏进行着新一轮的攻势。这不，2023上海车展，悦达起亚就带来了KX3傲跑的继任者——赛图斯，换名后的它能否重振旗鼓？本期质选车将为您详细解读。
一、基本信息及产品亮点
上述厂家指导价仅代表2023年5月5日的价格，如有变动请以官网为准
2023款悦达起亚赛图斯于2023年4月18日正式上市，设计方面进行了大幅调整，外观和内饰都有着明显变化，同时配置方面也进行了优化与升级。新车前期将搭载1.5L四缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，未来还将推出搭载1.4T发动机的车型。
外观设计方面，2023款起亚赛图斯采用了常规SUV的造型轮廓，但通过遍布在前灯组以及前格栅上的Star-map设计元素，有效化解了蠢笨感。“虎啸式”中网在保留标志性风格的同时对轮廓边缘进行了调整，搭配向内部延伸的LED日间行车灯，营造出夺目耀眼的效果。此外，LED尾灯点亮后的灯带并未完全贯通，中间为起亚的“KIA”英文LOGO，与车头设计相呼应。
此次新车搭载了10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸多媒体触控屏组成的双联屏，内置最新版本的KiaConnect智能互联系统，支持CarLife手机互联、语音备忘录、在线地图/导航、后座静音模式以及双音区智能语音识别等功能，加之手机端的远程控车APP，能够让车主轻松享受智能互联所带来的多维交互体验。
二、产品竞争力分析
上述厂家指导价仅代表2023年5月5日的价格，如有变动请以官网为准
此次挑选的三款车型，在设计上都采用了年轻化的风格。其中劲客的前脸为“大嘴式”造型，并且为上宽下窄样式，对于这样一款车身宽度不算大的小尺寸SUV来说，这样的设计手法不免让整车看上去偏窄，不符合国内消费者喜欢的大气感。反观赛图斯和卡罗拉锐放，两者虽然同样为分体式前格栅设计，但赛图斯的设计更加讲究横向贯穿以及层次化的营造，有效拉伸了视觉宽度，而卡罗拉锐放则显得有些慵懒。
动力系统方面，三款车型均为自然吸气发动机+CVT无级变速箱的组合，但调校有所不同。其中，赛图斯和劲客的发动机排量均为1.5L，而卡罗拉锐放为2.0L。动力参数上无疑排量更大的卡罗拉锐放占优，而赛图斯和劲客表现相近，日常家用没问题，只是难谈激情。
具体到车辆配置层面，所选车型在保证价格相近的前提下，差异较为明显。首先来看时下流行的科技配置，虽然赛图斯和卡罗拉锐放均提供了L2级辅助驾驶功能，但赛图斯在主动安全配置方面更占优势。同时，在车内舒适性和实用性配置方面，同样是赛图斯优势明显，如全液晶仪表、前排手机无线充电等功能，是另外两款车型所不具备的。所以综合来看，相近的价格条件下，赛图斯虽然动力不占优势，但胜在配置表现全面。
三、产品质量&服务趋势分析
2023款悦达起亚赛图斯是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年悦达起亚赛图斯的故障问题入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于赛图斯是KX3傲跑更名后的继任车型，因此将以悦达起亚KX3傲跑车型作为参考来进行分析。
通过筛选悦达起亚KX3傲跑近一年的投诉数据可以发现，故障问题比较分散，并没有共性问题。同时，由于2023款悦达起亚赛图斯为更名后的全新车型，整体设计和配置均有所调整，因此可暂且认为出现上述问题概率较低，至于是否会出现其他故障问题，还有待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
我们通过对悦达起亚品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“无零配件”投诉量相对较高，具体分析来看，该问题主要集中在智跑和K5车型上。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年悦达起亚对旗下车型的投诉回复率为98.6%，高于同期合资品牌平均水平，可见厂家比较重视车主的诉求。
四、售后服务政策及网点分布
售后政策方面，2023款悦达起亚赛图斯将提供3年/10万公里整车质保；5年10万公里动力总成质保服务。同时现在购车还能够享受4000元保险补贴、4000元油费补贴以及5年6次免费保养等礼遇。（详询当地经销商）
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，悦达起亚目前在国内的经销商门店共387家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中山东、江苏、河南的经销商数量相对较多。目前来看，悦达起亚的经销商和数量表现中规中矩。
总结：与海外市场销量节节高升的境况不同，在国内，以起亚为代表的韩系品牌面对自主品牌和德日品牌的夹击，近几年确实被压得有点喘不过气来。当然，起亚也有自己的对策，就是产品全面国际化，通过将旗下车型中文名称更换成音译的方式，并取消低端车等手段，力图提升品牌形象。赛图斯便是继狮铂拓界之后第二款变更为音译车名的车型，也是海外市场起亚品牌最为畅销的车型之一，更名之后它的国内市场表现能否重振旗鼓？令人期待。
