买个奔驰C级很不堪么？

路上看到的99%的奔驰C会把车尾的“北京奔驰”“C200L”标识摘掉。当然不是因为c不堪。

先亮下行驶证。20款低配c车主。

机动车行驶证

1、上一次用车不愉快经历的原因。

源于上一辆车的不愉快用车经历。上一辆车是15款君威。这款车在市场上曾经是红红火火，常年月销上万，但车的设计或者组件存在天然缺陷。有过在二环上水箱突然爆了，战战兢兢继续开了几十米，到了路口紧急停车，第一次叫拖车的惨痛经历。这款君威的水箱问题是通病，车友群里有的车友一年换一个水箱。其他小问题也是多种多样。因此，换车时想看看豪华车是否如传说中的高品质、高可靠性。

网图

2、不选择SUV的原因

使用场景主要在市区，个人也偏好轿车，没必要为了那点底盘高度和视野多花钱，例如奔驰C与GLC的价差。

3、不选择电车的原因

当时还去看了比亚迪汉，考虑电车技术还不是很成熟，安全性、可靠性、品牌稳定性有待验证。

四年后的今天，依旧持这样的观点。

预算30万。

一开始，对奔驰C完全不感兴趣。一方面觉得含“标”量大，价格肯定贵，另一方面，1.5T的动力太小（深受网上某个观点荼毒：动力就像核武器，可以不用，但不能没有）。

先看了奥迪、宝马、雷克萨斯。

奥迪A4：中控和内饰差的不行，首先排除。

宝马3：刚刚换代，没有多少优惠。为了方便驾驶位，中控朝左倾斜，平衡主义者和强迫症患者表示难以接受。

宝马3不对称的中控台

雷克萨斯es200：认真去了好几次。纯进口，免费保养，还是很吸引我的。当时没有任何加价，当然也没有任何优惠，落地好像是34多万。一是比预算多了4万，二C级车的车身，B级车的轴距，感主打一个错位就竞争，感觉不伦不类的。最终还是放弃了。

至于沃尔沃（没有什么品牌调性，只会突出一个安全性，好像其他车就不安全）、捷豹（听说小问题很多）、凯迪拉克（洗浴王称号，无法接受）。

实在没得选了，才认真研究下奔驰C。

1、性价比高：

——价格低：当时这代的奔驰C已经在产品末期，优惠6万起。QJ几千（脚垫+贴膜+6次保养），加上保险新规出台，保险会贵一点，落地29万多一点。

——贷款政策好：贷款车价的50%，大概12多万，18个月，利率1%左右，每个月利息100元出头，到期还本。这么说吧，即使可以全款，都没有必要全款。当时，银行理财产品利率最低3%年化利率至少3%，中间存在2%的利差。

当然，这是网上看到其他车友的分享。现实中，销售没有介绍这个贷款方案，是我逼问，才不情不愿地说出来的。

2、审美共鸣：这款车的外观完全长在我的审美上，正脸的庄重大气、逐渐提升的车身腰线、车尾的敦实感。即使现在来看，仍不过时。

经典大气的正脸

敦实的大屁股

流畅有力的腰线

1、动力真的弱吗？

1.5T，160匹马力。这是网上被抨击最多的地方。绿灯起步，从未赢过。在红灯倒数3秒时，踩油门，刚好越线。

实际驾驶中，城市区域红绿灯多，走走停停，再充沛的动力，也是摆设。经常见到一些车嗷嗷地驶过，往前开100多米，车尾就亮起红灯了。而且城市很多电动自行车会闯红灯，起步慢，更加安全。

在高速上，换成运动档，油门响应更加灵敏，加速性能明显提升。

我想，以安全、稳定为驾驶目的，是奔驰的理念。

所以，动力是伪命题。在城市，用不上。在高速，不会差。

2、油耗真的高吗？

目前平均8.8。很久没有研究车，不知道对于这样的车，油耗是否高？

3、驾驶是否优雅？

——驾驶感受

对比笨重的君威驾驶感受，那是十分轻盈。怎么形容呢？可以说是在“轻”和“重”之间找到一个平衡点，既不失操控性又保证了舒适性。

——座椅

在高速上，开君威100公里，就坐的难受。刚刚从武夷山开到福州，260公里，一路上很舒服。

——隔音

玻璃全封闭情况下，打开音乐，几乎听不到外部声音（没有坐过什么好车）。高速上带有一些风噪。

音响不是品牌音响（C260L好像是柏林之声）。对我来说，足够了。

4、操作是否方便？

——怀档设计

档位集成在方向盘下面的右档杆上，在驾驶时，涉及驾驶的操作，手无需离开方向盘。同时，驾驶位与副驾驶位中间增加了储物空间。

这么好的设计，为什么没有推广起来？

怀挡

——电动座椅调节设计

调动座椅按钮设在车门处，增加了线路的复杂性（或者可能是无线），相较于传统的座椅下方布局，成本肯定增加了。在驾驶过程中，眼睛余光一扫，左手可以很轻松地调节座椅，提高了驾驶的便捷性和舒适性。

总结：

关于是否“不堪”，是见仁见智的问题，主要取决于个人的主观感受和价值观。除了油费和保险费用略高之外，其他开销几乎可以忽略不计（赠送了六次保养服务）。

用车过程中，也没有遇到任何问题。

买车4年了，远远看到它，都会高兴。下车后，也会忍不住多看它几眼。