真的是出道即巅峰！
（图源小央视频）
日前，《小央视频》在形容歼-35舰载机时，用“一旦登上航空母舰，将成为全球最强舰载战斗机”，这已经算是官宣了。在2024年，央视还宣布了歼-35A是隐身性能最好的战斗机,结合这两则消息可知：歼-35一旦登上国产三艘航空母舰，那就将成为全球最强的舰载战斗机。将F-35C作为踏脚石，一跃成为最强的舰载战斗机。
事实也是如此，论隐身性能、论航电系统、论机动性能、论机载武器性能；F-35C哪一个歼-35的对手呢？因此而言，单就舰载战斗机而言，歼-35无疑就是最强的。关键是，研发出了歼-35还没有止步；沈新机也在不断的试飞中，也有成为舰载机的诸多特性被表现出来。像前双轮起落架，和兰姆达机翼，以及全动翼尖的气动布局设计。如果沈新机和顺利成为一型舰载机，那么最强舰载战斗机的称号非它莫属。
按照目前的进度来看，歼-35必然是要比沈新机先上舰的，在压制F-35C、F-18E/F、E/A-18G等舰载机时的作用还是比较的大，短时间内并没有可用的能够取代歼-35的舰载战斗机，尽管沈新机带有舰载机的色彩，但是不到最后一刻，仍旧不能够妄下结论。因此而言，歼-35战斗机是海军航空母舰当下所能够搭载的空战能力最强的舰载机。
接下来就从隐身性能、航电性能、机动性能这三个方面来分析歼-35比F-35C的具体优势！
隐身能力：既然是隐身性能最强的战斗机，超越F-35C那不是更轻而易举。歼-35与F-35C的气动布局如出一辙，均是DSI进气道和常规布局设计。唯一的区别就是F-35C的机身凸起的各种鼓包太多，这将会导致雷达波的漫反射、边缘衍射、不太明显的镜面反射等等。此外，其外倾斜式的垂尾也并未进行切尖处理，也会形成尖顶绕射。
这一切，在歼-35舰载机上都未曾体现出来。因此而言，单论隐身性能，那自然是歼-35更强一些，机身设计可谓是简洁流畅，没有丝毫多余的凸起物。这就是说，在雷达散射截面积上，歼-35无疑更加的优秀，比之F-22A都更强一些，基本上可以下探至0.01平方米。
在F-22A战斗机上，进气道隔道是其最大的雷达波反射源，也就占据了89%的散射截面积；而DSI进气道的鼓包或多或少也会形成散射。综合来看，歼-35战斗机的正向雷达散射截面积大概率在0.01平方米级别，的确是现役隐身能力最强的战斗机。
航电性能：F-35C系列升级TR3版本的计划一拖再拖，F-35C也未能幸免于难，这就是说，F-35C也未能形成完整的战斗力。其安装的依旧是APG-81砷化镓有源相控阵雷达，作用距离仅有180千米，探测能力相对比较一般。只不过，其具有较强的低可截获概率性能，在今天也算是相当的强。唯一值得提的就是安装的EOTS和EODAS，以及ASQ-239电子战系统。
目前来看，F-35C基于EOTS系统可以为AIM-120D空空导弹提供中继制导，不依靠雷达，也可以实现静默攻击。ASQ-239也可以探测到480千米处的辐射源，在200多千米实现精确的定位。并配合APG-81有源相控阵雷达进行测位打击。
只是歼-35的航电系统明确的也就是EOTS、EODAS、有源相控阵雷达、电子战系统等等。根据东大现有的航空电子技术，最起码也可以持平美国十几年之前的技术。估计，歼-35的航电系统可以持平F-35C，像EOTS制导空空导弹的功能也不能断定有无，但是雷达探测性能会更加的优秀，只不过在低可截获概率等性能参数上暂不可评断。
机动性能：歼-35的机翼后掠角比F-35C更大，且机翼和机身显得较薄，机体横截面积更小，导致飞行阻力比F-35C更低。更多复合材料的用量，空重会比F-35C更小一些；毕竟歼-20的空重就有17吨，而歼-35的体型更小，复合材料用量更高，空重要更小一些。反观F-35C的空重则暴增至15吨，比歼-35要高不少。
较低的空重和较大的机翼面积，使得歼-35的翼载荷较低，同时转弯半径更小，也更加的灵活而两台加力推力在8吨级别的航空发动机推重比，也比F-35C更加高。整体的机动性比F-35C更优秀。因此而言，单论机动性而言，歼-35要优于F-35C。
综合来看，歼-35舰载机的机动性和隐身性能全部优于F-35C，航电最次也是与其持平，被称为最强的舰载战斗机也是实至名归！
用户17xxx34
出道即牛夫人，6代机是小甜甜