欧盟终于要对中国电动车加税展开最终投票表决。此前，受到中方的一系列反制行动，欧盟很多国家的态度已经发生转变。比如西班牙，其政府领导人已经明确反对加税。目前来说，这项决议能否达成，关键还要看法德两个大国的态度。目前，德国方面还是犹豫不决，反倒是法国却突然跳了出来，宣称支持对华加税。
法国新任外长巴罗公开表示，法国仍然支持欧盟对中国电动车加税的计划。法国之所以如此积极，并不是为了讨好美国，而是有着自己的小算盘，因为法国也一直想要发展自身的电动汽车产业。作为欧洲电动汽车产业中的佼佼者，近年来法国和德国都感受到了来自东方的巨大威胁。据悉，在中国制造的冲击下，欧洲纯电动汽车销量同比暴跌43.9%，已连续下降。其中，欧洲前两大电动汽车市场德国和法国电动车销量分别同比下降68.8%和33.1%。
法国之所以给予表态，就是希望得到更多欧盟成员国的支持，而这种自私自利的短见行为，也让中法关系必然受到影响。要知道，2023年，法国总统马克龙访华期间，大批同行的法国企业高管纷纷满载而归。其中，仅法国空客就和中方签署了160架客机的大单，总价值达到1450亿元左右。如今看来，法国政府也和美国一样，嘴上一套，行动又是一套，这必然要受到中方的强势反制。
和法国相比，德国的态度目前还非常模糊。或者可以说，如今的德国政府左右为难，迟迟无法做出决定。和法国一样，德国电动汽车产业同样在中国产品的冲击下损失严重，但和电动汽车产业相比，德国更看重其他多领域的中德合作，如今的德国也离不开中国市场。毕竟，从体量上来看，中国是连续8年的第一大贸易伙伴，2023年，中德两国的双边贸易额更是达到了2531亿欧元。
这也意味着，如果中德双边贸易出现问题，德国经济很可能再遭重创。正是因为深知中德关系稳定的重要性，德国总理朔尔茨访华，奔驰、宝马、西门子等重量级企业高管纷纷到场，就是希望和中方建立持久稳定的合作关系。尤其是在汽车产业领域，德国车企在中国有庞大的市场份额，而当下，中国已经宣布考虑对大排量燃油车加税，一旦计划落实，德国的在华汽车产业将雪上加霜。因此，德国目前迟迟无法做出决定，底是会投反对票，还是弃权。
从目前的局势来看，德国和法国的最终投票，直接影响到加税政策是否能通过。因为出反对票的国家代表了欧盟超过65%的人口时，加税计划才能被驳回。德国和法国都是人口大国，在欧盟中也有举足轻重的影响力，这两个国家的投票往往具有风向标作用，会影响到更多欧洲小国。
目前来说，中方应该准备；两套方案，第一套方案是继续争取法德以及更多欧盟成员国，并通过一系列反制手段对欧盟施加压力。比如，此前我国就对欧盟的猪肉出口展开了反倾销调查，这让欧洲多个国家感受到了压力。此外，第二套方案就是另辟蹊径，开辟更多新的市场。目前，我国的电动汽车在东南亚、中东以及美洲都有广阔的市场。凭借着强大的产品力，我们坚信西边不亮东边亮，中国电动汽车依然会在扬帆出海中捷报频传。
