随着新能源汽车在市场上的渗透率不断提升，国内新能换赛带也呈现出“二级分化”的态势，一部分新能源车企，迎来了非常明显的增长，但也有一小部分车企，依然在竞争激烈的市场中，有着比较明显的下滑趋势。
作为构建长安汽车智能电动汽车品牌的长安启源，无论是品牌方向，还是车型产品，更倾向于智能化主流车型，是长安汽车挑起大梁的品牌，也承载着长安汽车在新能源领域的销量期望。
但，2024年全年长安启源似乎并没有在新能源赛道上取得令人满意的成绩，整个2024年长安启源的累计销量为14.63万辆，虽然从累计销量销量上可以看出，长安启源的月均销量在1万辆以上，不过按照2024年年初长安启源设定的全年25万辆的销量目标来看，2024年长安启源仅完成了目标销量的58%左右。
进入2025年，长安启源似乎仍然没有找回状态，今年1月份的销量为7928辆，未能突破万辆，相比2024年12月份的销量10670辆，环比下滑25.69%。
具体车型方面， 长安启源A07在今年1份的销量为3449辆，相比2024年12月份的销量5014辆，环比下滑31.21%。并且，长安启源A07已经连续2个月呈现下滑趋势。
长安启源Q05在今年1月份的销量为2565辆，相比2024年12月份的销量3201辆，环比下滑19.86%。同样，长安启源Q05也已经连续2个月呈现下滑趋势。
长安启源A05在今年1月份的销量为1706辆，相比2024年12月份的销量2308辆，环比下滑26%。
而长安启源E07也成为整个长安启源在2025年1月份唯一实现增长的车型，但其1月份的销量也只有208辆，无法帮助整个长安启源实现销量上的提升。
除了销量上长安启源正在面临下滑的问题以外，长安启源还面临着产品安全口碑的严峻挑战。去年在懂车帝联合北京质检院对30款/60辆热门车型进行了大规模的碰撞测试。碰撞测试中，长安启源A05在多个测试项目中的表现均不尽如人意。
在30%重叠钻撞卡车测试中，A柱在碰撞后发生断裂，B柱及C柱也都出现变形，车辆结构评级为差。并且在40%重叠正面偏置碰撞中，A柱门槛有轻微变形，刹车踏板侵入严重，车辆结构评级为一般。而在70%重叠高速追尾测试中，启源A05的燃油系统出现严重安全隐患，大量燃油泄漏，存在碰撞后起火的风险，燃油系统完整性同样被评为差。
写在文末
今年，中国新能源汽车市场的竞争，已经有着非常明显的两极化趋势，而承载着长安汽车数智转型历史使命的长安启源，在2024年并没有实现明显的增长趋势。来到2025年，市场竞争程度依旧严峻，从各大厂商陆续发布和即将发布的新车来看，长安启源仍然非常艰难。
