科技进步的浪潮真的无法阻挡，今日看到乘联会发布会4月1-14日数据，着实被惊到了！数据显示新能源零售渗透率已达50.39%，正式超越燃油车！这比预计的提前非常多，标志着燃油车正式成为少数派，也是燃油车和新能源这一历史变革的交界点。也预示着绿色交通主流时代的正式来临。

回首过去，新能源汽车的渗透率曾一度停滞不前，甚至前景倍受质疑。从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。然而在过去的几年里随着技术和市场的进步，新能源形成了对燃油车的完全压制。

比如新能源汽车具备更强的动力性、经济性、静谧性、智能化体验等，这是燃油车无法企及的。尤其比亚迪插混车型，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，而且比亚迪又推出了各种荣耀版，打出了“电比油低”的撒手锏，这价格更让燃油车难有还手之力。自2020年起，新能源渗透率开始迅猛增长，短短几年间便达到了50%的惊人水平。要知道2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。没想到这提前十余年就实现了。

另外国内新能源的蓬勃发展，也会拉动国内相关产业链也的强势崛起，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。

这里也不得不提比亚迪王传福的惊人预言！2024年3月中国电动汽车百人会论坛上，王传福预测新能源车渗透率未来三个月即将突破50%！没想到刚过20余天后，竟然预言成真，不得不说王传福的眼光确实具备前瞻性。而且王传福也表示新能源汽车的成本高企，规模效应还没有充分显现。2023年行业在售的新能源车型403款，平均月销量只有1500辆，100多个乘用车品牌现在真正能够盈利的还寥寥无几。显然随着竞争的加剧新能源市场也进入了淘汰赛。更聚焦于拥有技术优势、规模化效应的头部品牌。加之比亚迪的海外布局，比亚迪2024年的销量将会攀上新的高峰。

在新能源普及大潮中，过往非常强势的日本显然走错了方向。日系合资燃油品牌在新能源方面的保守，让其在国内市场逐步掉队。如今仅有一汽丰田进入销量前10位居第九，同比下滑7.2%；其它日系合资广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘前十。燃油车的销量败退，背后甚至迎来了一些合资燃油车关店潮，甚至保值率的下降。

技术演进变革之外，这个新能源过半的发展拐点对于潜在购车用户的心理影响也至关重要。过往消费者购买产品都有一种从众心理，而如今新能源成为主流将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度，彻底实现对燃油车的逆转。

总之，新能源汽车渗透率突破50%是中国汽车市场的重要里程碑，它标志着燃油车时代的结束和新能源汽车时代的开始。而且随着新能源品牌的竞争加剧以及燃油车的销量不断下滑，许多变革阵痛正在上演。