蔚来萤火虫14.88万的预售价让我想起去年在充电站看到的一幕,那个90后车主拿着计算器算电费,嘴里念叨着省下的油钱够不够换电池,这场景挺有意思的,让人不禁思考电动车到底划不划算。
电动车这玩意儿吧,说实在的,确实挺省油钱的,但是电池这个坑爹玩意儿真让人头疼,用个几年就得换,这成本可不低啊。我认识一哥们儿,前两年买了辆某品牌的电动车,天天美滋滋地跟我炫耀省了多少油钱,结果前段时间电池不行了,一换吓一跳,差点没把他给整哭了。这不,现在天天跟我抱怨,说什么早知道就买油车了,省下的那点儿油钱根本不够换电池的。不过话说回来,这电池技术也在不断进步,说不定再过几年,电池寿命就能大幅提升,到时候换电池的成本也就下来了。但是现在嘛,确实是个让人纠结的问题,尤其对于那些预算不是很宽裕的年轻人来说。
我觉得吧,买电动车还是得算清楚这笔账,不能光看表面上省下的油钱。要考虑电费、电池更换成本,还有充电的时间成本。有些人可能会说,电动车保养费用低,这倒是真的。但是你要想啊,电动车的故障率真的比油车低吗尤其是那些新品牌,技术不一定成熟,万一出了问题,维修起来可不便宜。再说了,现在很多地方的充电桩还不够多,充电也挺麻烦的,特别是长途出行,还得提前规划路线,算算续航够不够。
不过话说回来,电动车确实有它的优势,比如加速快、噪音小,对环境也好。但是这些优势能不能抵消那些潜在的成本和麻烦,就得看个人怎么权衡了。反正我是觉得,现在买电动车还是得慎重考虑,特别是对于那些经济条件一般的年轻人来说,可别到头来省了油钱,赔了夫人又折兵。
说起蔚来萤火虫这车,自动泊车和大前备箱确实是个亮点,看起来挺吸引人的。不过我觉得吧,这些功能虽然听着挺高大上,实际用起来可能没那么美好。自动泊车这玩意儿,我看过不少视频,有时候还挺慢的,万一遇到复杂情况,还得自己接手。再说了,咱们国内停车位本来就紧张,要是大家都用自动泊车,那排队等着的时间岂不是更长了
至于大前备箱,听着是挺方便的,但是你想啊,在北上广深这种寸土寸金的地方,很多老小区的车位本来就小,前后都停得满满当当的。你说你要从前备箱拿东西,那不得把前面的车挪开啊再说了,平时上下班的时候,谁没事往前备箱里放东西啊大多数时候,后备箱不就够用了吗
我觉得吧,这些功能设计的时候,可能没考虑到咱们国内的实际情况。就像我一哥们儿,买了辆带自动泊车的车,结果用了两次就再也不用了,说是还不如自己停得快。还有那个大前备箱,他说除了偶尔放点儿杂物,平时基本就是个摆设。所以啊,买车的时候不能光看这些花里胡哨的功能,得考虑实际用起来怎么样。
不过话说回来,这些新功能也不能说完全没用,可能对某些人来说还挺有帮助的。比如说,有些新手司机可能真的需要自动泊车来帮忙,大前备箱对于经常需要装载大件物品的人也挺方便的。但是对于大多数普通用户来说,这些功能可能就显得有点鸡肋了。
说到电动车的续航里程,这可真是个让人又爱又恨的话题。标称400公里,实际上能跑280就不错了,这种情况太常见了。我有个朋友就经常吐槽这事儿,说自己买车的时候被忽悠了,销售说得天花乱坠,结果实际用起来差得远呢。尤其是冬天,开着暖气,续航直接就缩水一大截。他现在每次出远门都提心吊胆的,生怕半路没电。
其实吧,这个续航里程缩水也不能完全怪车企,毕竟官方数据都是在理想条件下测试的。但是实际路况千变万化,天气、路况、驾驶习惯都会影响续航。问题是,很多消费者在买车的时候可能没意识到这一点,结果用起来就觉得上当了。我觉得车企在宣传的时候也应该更实在一点,把实际使用情况说清楚,别光顾着吹牛。
不过话说回来,这个续航焦虑确实是个大问题。你想啊,开油车的时候,没人会担心半路没油吧加油站到处都是,几分钟就能加满。但是电动车不一样,充电站没那么多,充电还得等好一会儿。所以很多人开电动车出门,总是提心吊胆的,生怕哪天忘了充电,半路抛锚。
我觉得吧,要解决这个问题,一方面车企得继续提升电池技术,提高续航里程;另一方面,充电基础设施也得跟上。要是以后到处都是充电桩,充电速度再快点,那续航焦虑的问题不就解决了吗但是现在嘛,确实还得忍忍,毕竟新技术嘛,总是需要时间来完善的。
蔚来萤火虫这个预售政策,说实话,挺有意思的。交2000抵5000,听着好像很划算,但是仔细一算,也就是每天省个8块多,刚够买杯奶茶。这种营销手法,说白了就是在玩心理战,让你觉得自己占了便宜,其实可能并没有。我有个朋友就经常被这种促销套路坑,动不动就说自己又省了多少钱,结果到头来买了一堆用不着的东西。
这种预售策略,说白了就是在测试消费者的心理防线。你想啊,2000块钱对很多人来说不算小数目,但是又不至于太肉疼。而且5000的优惠看着挺诱人的,很容易就让人心动。但是问题来了,你为了这5000的优惠,是不是就得买这辆车万一后面有更好的选择呢这不就把自己给套住了吗
不过话说回来,这种营销策略确实挺高明的。它利用了人们怕吃亏的心理,让你觉得不参与就是在错过机会。而且这个定金也不算太高,让人觉得风险不大。但是你要想啊,车企为什么要搞这种预售是不是因为现在市场不好,想提前锁定一批客户还是说,他们对自己的产品不够自信,需要用这种方式来刺激销量
我觉得吧,消费者在面对这种预售政策的时候,还是得保持清醒。别被表面的优惠迷了眼,要想清楚自己是不是真的需要这辆车,是不是真的适合自己。毕竟买车可不是小事,可别为了一时的优惠,结果买了个不满意的车,那可就得不偿失了。
说到预售策略,我听业内的朋友说,有些车企搞这个预售,其实就是饥饿营销的升级版。表面上看是在让利,实际上是在控制风险。你想啊,现在电动车市场竞争这么激烈,产能过剩的问题也挺严重的。如果直接大规模生产,万一卖不出去,那库存压力可就大了。所以呢,就搞这么个预售,先看看市场反应如何。
这种做法说白了,就是把消费者当成了小白鼠,在试错。如果反响好,那就加大生产;如果反响不好,那就及时调整策略。对车企来说,确实是个不错的办法,既能控制风险,又能制造话题。但是对消费者来说,可就不那么友好了。你想啊,万一这车真的不行,那先期购买的人岂不是成了冤大头
不过话说回来,这种策略也不是完全没有好处。对于一些新品牌来说,可能真的需要这种方式来试水。毕竟电动车市场变化太快,谁也说不准消费者的口味。通过预售,他们可以收集到第一手的市场反馈,及时调整产品。但是问题是,这种做法是不是有点儿太功利了把消费者当成了试错的工具,这合适吗
我觉得吧,车企在搞这种预售的时候,还是得对消费者负责一点。比如说,可以承诺如果产品不达标,就全额退款。或者是给预售用户一些特殊权益,比如优先升级、免费保养之类的。总之,不能只顾着自己控制风险,也得考虑消费者的利益。毕竟,得罪了消费者,再好的营销策略也白搭。
蔚来萤火虫这个价位,说实话,挺尴尬的。14.88万,既不是便宜到让人无法拒绝,也不是贵到能彰显身份。你看啊,五菱宏光MINI才4万出头,特斯拉Model 3现在都降到23万了,这14.88万夹在中间,到底是想讨好谁呢我觉得吧,这个定价可能是车企对市场的一种误判。
现在的消费者可精明了,特别是年轻人,他们会货比三家,算计性价比。14.88万这个价,买燃油车的话,选择可多了去了。如果非要买电动车,那便宜点的有五菱宏光MINI,贵点的有特斯拉。蔚来萤火虫这个价位,说实话,优势在哪儿还真不好说。
不过话说回来,可能蔚来是想走一条中间路线,既不是走低价路线,也不是走高端路线。但是问题是,现在的市场已经被各种价位的车型占据了,想在中间杀出一条血路,可不容易。而且你想啊,蔚来之前不是一直走高端路线吗现在突然杀入这个价位段,会不会影响品牌形象
我觉得吧,蔚来可能是想通过这款车来扩大用户群,吸引一些预算有限但又想体验高端品牌的消费者。但是这种策略能不能成功,还真不好说。毕竟现在的消费者可不是光看品牌的,他们更在意的是性价比和实际使用体验。如果蔚来萤火虫在这些方面不能给出令人信服的理由,那这个价位可能就真的尴尬了。
说到电动车,现在的情况跟智能手机市场有点像。记得前几年买手机的时候,大家都在比摄像头像素、CPU核数这些参数。但是现在呢大家更关心的是系统流畅度、续航时间这些实际使用体验。电动车市场也是这样,光有好看的参数已经不够了,消费者更在意的是实际使用起来怎么样。
我有个朋友前段时间买了辆某品牌的电动车,参数看着挺唬人的,结果用了一个月就后悔了。他说啊,续航里程虽然标称很高,但实际上高速跑起来掉电贼快。充电也是个问题,快充站不好
