智驾比拼不是耍嘴皮子,高难度泊车拉开差距,比亚迪再次表现惊艳

大老客 2024-07-19 09:43:20

从燃油车到电动车,是汽车行业的量变,而智能化,才能实现真正的质变。

不用考驾照的时代,正在朝我们招手,每个人都很期待这一天的到来。

自动泊车,是智驾时代的刚需之一,近日皆电搞了一场自动泊车大横评,参加的车型有腾势N7、阿维塔12、问界M7、小鹏G6和智己LS6,都是市面上比较热门的车型。此次横评一共设计了四种平时比较常见的停车场景,哪家车企的自动泊车会脱颖而出呢?

不论新老司机,自动泊车都有着莫大的吸引力。

在城里,就连经验丰富的老司机都难免感叹:停车可比开车难太多了!

尤其是每逢周末,各个停车场都车满为患,地下室昏暗的灯光,你只能绕着负二楼、负三楼一圈又一圈地打转,既焦躁又无奈,只能咬牙坚持。

智能驾驶不是喊喊口号,车企比拼智能驾驶,为的就是解决一个又一个痛点和难题。

曾经有段时间车圈狂卷AEB,目的是安全,不少用户也借此机会得以看清各家车企的真正实力。如今大半年过去了,中国和美国都有了越来越多的无人驾驶出租车,从侧面反映出智驾正在以令人意想不到的速度迅猛发展。

自动泊车,尤其是高难度的自动泊车,是验证车企智驾水平的最直观也最公正的途径。

五款热门车型整装待发,他们接下来的表现牵动着每一位观众的心。

到底谁的自动泊车表现最好?这家媒体准备了一套非常完善的测试方案。之前各家车企的宣传攻势一个比一个强,用户甚至都有些审美疲劳,但普通用户确实很难有机会在多种场合测试多种车型,这个时候就需要客观公正且具备评测条件的媒体出马了。

此次横评准备了四种场合,分别是狭窄垂直车位、狭窄侧方车位、逆向斜鱼骨车位和断头路尽头车位,难度一个比一个大,尤其是最后一个堪称地狱级难度,专业老司机也很难应付。

考题足够难,才能让学霸绽放光芒,评测场景足够难,才能展现出真正的实力。

事实也是如此,通过越来越难的场景,几款车型的差距逐渐加大。最终腾势N7以优异的表现通过了全部测试,而且是唯一在四种场景中都顺利过关的选手。

简要回顾一下,第一场测试波澜不惊,狭窄垂直车位测试,大部分选手都顺利通关,然而还是有一位败下阵来,甚至败得有点诡异,连如此简单的测试都提前交了白卷。为了顾全选手的面子,还是留在最后再说吧。

狭窄侧方位测试,腾势N7和华为系的选手表现都很出色,小鹏也顺利通关。

前三项测试的通关率相对较高,评测人员更多地是关注细节,比方说揉库次数,以及耗费的时间,还有驾乘舒适度等。

到了难度最高的断头路尽头车位测试,之前表现还算可以的问界M7与阿维塔12都努力拼搏到了最后,依旧力不从心,没有通过测试。

腾势N7则为这种极端场景做好了准备,不但车头调整到了合适的方位,而且在几次尝试之后将自己稳稳地停在了最靠里的车位上,没有出现任何失误,尽管车上的几个人都捏了一把汗,最终表现却是令人意外的完美。

以上就是本次测试的最终结果,是不是和你最初预想的有所出入呢?

智己LS6的表现,或许说明这家公司的智驾研发还有待加强,而小鹏G6则让国产新势力的支持者略感失望。阿维塔12和问界M7的表现勉强及格,华为系的能力还是不容小觑,以后在细节和收官方面可以做得更好。

腾势N7在这场较量中脱颖而出,尤其是高难度测试体现出遥遥领先的智驾水准,惊喜的同时其实并不意外,比亚迪在智能驾驶技术领域的投入巨大,目前比亚迪的智驾团队超过了4000人,为了支持智能驾驶技术的发展,公司每月在自动驾驶团队上的投资高达10亿元人民币。这种大手笔的投入不仅显示了比亚迪对智能驾驶技术的重视,也反映了公司对未来发展的信心和承诺。

事实上,比亚迪自动泊车表现惊艳早已不是第一次,作为行业的领头羊,比亚迪容易受到争议,也难免被片面低估。最开始宣传智驾的车企不是比亚迪,于是有些朋友会误以为比亚迪的智能化进展缓慢,腾势N7的表现给大家吃了一颗定心丸,原来比亚迪的技术鱼池是深不可测的,在需要的时候捞出一条大鱼,即可惊艳业界。

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大老客

简介:关注电脑与互联网产业的独立人格泛媒体专栏作家