说到内陆航运，大家想到最多的应该就是长江和京杭大运河，但是中国将再造一条运河，连通长江和珠江两大水系，你知道这是哪条运河吗？
航运业发展中国作为临海国家，有着18000多公里的海岸线以及12.3万公里的内河航道，为我国的航运发展提供了良好的基础。
根据2021年交通运输部发表的数据显示，我国长江通航里程为64668公里，珠江航道里程为16789公里，作为我国重要的两条内河航运干线，每天通航的船舶不计其数，据了解，单是长江航道每年产生的直接经济效益，就可达2000亿元人民币以上。
珠江
早在1960年就有人发现，长江和珠江两条水系最接近的地方只有9公里，一旦连通将成为我国重要的货物运输要道，因此人们就产生了修建赣粤运河的想法。那么这座运河建成后，究竟能够创造出多大的价值呢？
赣粤大运河带来的价值据悉，赣粤运河北接长江，南临珠江，跨越鄱阳湖和赣江干流，连接两省多个城市，全长共1301公里。
长江
赣粤运河连接珠江和长江之后，长江到珠三角的船就可以直接通过内河航道到达，不必再从上海绕行到福建，不仅减少了1200多公里的航程，降低了运输成本，还可以将部分船舶分流到新的航道，从而降低长江干线的通航密度，避免小船和大船因争抢航道产生碰撞事故，使长江船舶航行更加安全。
其次就是带动两省经济发展，促进长江流域及珠三角地区的经济交流，江西的矿产资源和旅游资源十分丰富，铜、银、钽等十几种矿产资源储量都居全国前三，运河的开通，不仅可以将瓷器和有色金属等工业品和原材料运到全国各处，还可以提升当地的旅游价值，堪称中国的经济命脉。既然好处多多，那为何现在还没有进入正式实施的阶段呢？
赣粤大运河为何还没开工虽然整个赣粤大运河真正开挖的距离不到10公里，但是仍存在较多的建设争议，首先就是赣粤大运河修通之后，赣江的支流贡水和桃江，就会连通广东的浈江，原本属于江西境内的河水就会外流导致水位下降，从而使流向鄱阳湖的水量大幅减少。
鄱阳湖
我们要知道，鄱阳湖水系覆盖江西96%的地区，保障着长江中下游地区生产生活用水，一旦减少，无疑会加剧当地城乡的供水矛盾，从而影响到沿湖359万城镇居民和44万农村居民饮水安全。
其次就是投资金额过大，因为赣粤大运河被规划为1000吨级的三级航道，所以要想让赣粤大运河成功通航，就必须要满足三级航道的标准水深3.2米、底宽45米，但是由于赣江流域在每年枯水期，只能通航吃水1.5米深的100吨级船只，这也就意味着需要新建航道以及保障航运的水利枢纽建设。
据江西省委省政府发布的《推进交通强省建设重大工程》的附件显示，赣粤运河总投资约为1500亿元，其中航道及水利枢纽建设，就需要投入250亿元人民币左右，那赣粤大运河到底能不能修建呢？
赣粤大运河能不能修建这个大家不用担心，江西近年一直在不断加快补齐水运发展短板，在2020年底，赣江和信江三级通航目标均已实现，赣江全线六个梯级枢纽船闸也全部建成，而且在《国家综合立体交通网规划纲要（2021-2035年）》中，国家也已将赣粤运河列入规划蓝图，相信不久之后，我国将会出现更多新的交通枢纽，加快形成“六纵六横”的综合运输大通道。
