2月22日，2025年春运迎来最后一天。全国铁路当日预计发送旅客1430万人次，计划加开旅客列车531列。2025年铁路春运1月14日开始，至2月22日结束，为期40天。国铁集团表示，为统筹旅客运输和货运保供需要，全力做好准备，切实保障广大人民群众平安有序温馨出行和国民经济平稳运行。数据显示，进入春运以来，全国铁路已累计发送旅客4.99亿人次。高铁出行成为中国居民出行重要方式。
宁波至舟山高速铁路，简称甬舟高铁，是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，计划于2028年开通运营。项目设计行车速度为每小时250公里，以宁波东站为起点，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛，终于舟山定海。设计时速250公里，共设7个站，新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站，改造宁波东、邱隘、云龙3座既有站，正线全长约76.4公里，利用既有线6.3公里，项目总投资约270亿元，采用PPP模式，建设工期72个月。
蛇年春节假期，在金塘海底隧道宁波侧、舟山侧海平面下62米、50米深处，“甬舟号”“定海号”两台超大直径盾构机正进行“穿海之旅”，230余名施工人员原地过年，坚守岗位保障工程进度。
金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市定海区，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，“定海号”“甬舟号”盾构机分别从舟山、宁波两端相向掘进。金塘海底隧道全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道，比港珠澳大桥的隧道还要长约10公里。截至目前，甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构掘进1524米，舟山侧盾构掘进2172米。
在浙江甬舟高铁控制性工程西堠门公铁两用大桥建设现场，机械轰鸣声震耳欲聋，各类大型设备往来穿梭，现场一片繁忙的施工景象。截至2月19日，西堠门公铁两用大桥已完成海中6个桥墩和重力锚主体结构施工，正进行5号主塔墩、4号墩沉井基础和岩锚施工。西堠门公铁两用大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米。大桥采用“公铁平层”设计，中间为时速250公里的双线铁路，两侧为时速100公里的双向6车道公路。
甬舟高铁成为浙江省补齐“市市通高铁”最后一块短板、实现“1小时高铁交通圈”的关键性工程。对于宁波融入长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略，切实促进甬舟同城化发展，加快构建宁波都市圈具有深远意义。小伙伴们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。
