摩托车是怎么挂挡的？

我是骑士分享。

一般情况下，标题越短内容越有用。所以假如你正准备入坑摩托车或者刚拿驾照，以下内容就会对你有一定的帮助作用，如果是老司机直接评论区分享经验即可。

为什么会写这篇文章呢?因为多位小伙伴后台有留言，所以与其一一回复，还不如来一篇“扫盲帖”，为更多用户答疑解惑。

1.变速形式

要想搞清楚摩托车的基本换挡逻辑，就必须先从它的变速形式聊起，如果你连最基本的工作关系都捋不清，那么就无法实现理想的换挡效果和炉火纯青的操作手法。

目前，摩托车的变速形式主要分为:CVT自动离合无级变速，自动离合有级变速，手动离合有级变速，DCT变速。

其中CVT变速最简单，单靠油门大小就能实现车辆的换挡无需额外操作;手动离合有级变速最为复杂，也最不好掌控;而另外两类各有特点，DCT属于高端车型专享和大多数车友无关;自动离合有级变速难度不大，但有技巧。

2.离合器的作用

任何一款摩托车都会有离合器，因为这是变速箱不可缺少的一个重要装置，所以不要认为你的摩托车没有离合器，就算在换挡过程中你看不到它的存在，但它依然会参与工作。

离合器的主要作用就是缓冲。有了这项装置才能实现平稳的起步和换挡，所以在摩托车的整个换挡过程中，离合器尤为重要。

但离合器的工作效果除了自身结构以外，又和油门有离不开的关系，因此摩托车的换挡归根结底就是油离配合的结果。

3.油离配合

摩托车换挡的关键虽然在油离配合，但很多小伙伴却会忽略这一要点，不过只要你掌握了油离配合的精髓，不管什么形式的摩托车，都可以玩的很溜。

所谓油离配合用最简单的语言来描述，将会体现为快速断油，精准补油，找到结合点。前两点主要针对油门开度，而抓住结合点则是针对离合器的。

通常情况下，摩托车换挡都需关闭油门，并要让离合器彻底分离，不然平稳起步和顺利换挡就无法实现。

但对于装配有CVT变速箱的踏板车而言，完全可以忽略这种描述，它的整个换挡过程只取决于油门的大小，只要根据路况给油就行，这也是这类车型比较受欢迎的一大原因。

而其他车型，在骑行过程中必须要关闭油门，然后在离合器彻底分离的前提下，就可以手动或者脚动去操作变速杆，以达到通过换挡提升或者降低车速的目的。

起步时必须要找到离合器的接入点，俗称稳离合，这个点不同车型是不一样的，需要亲自去体验，但只要你精确找到以后，那么不管是怠速起步还是给油起步，都能很容易实现，并不会有太大的难度。

总而言之，摩托车的换挡过程除CVT变速箱以外，都需要关闭油门，让离合器彻底分离，如果是加速降档还需要适当补油，这就需要我们勤加练习了。

所以先搞清楚自己车辆的变速形式，再做初步体验，随后加以升化，那么最适合自己的换挡操作就会自不而然的形成，而这需要一定的时间积累和反复推敲，只要参考文中所述，并做积极尝试，就会很容易随心所欲，流畅自如。