都说时间是检验真理的唯一标准，这句话放在车上同样适用。
2年前，我看着增程车，心想这简直是个’两全其美’的选择，既能充电又能加油，怎么看都完美。
可如今开了2年，一细算油费和电费，才意识到——原来插混车才是真香！
这就像你一直觉得电磁炉挺好用，直到用上燃气灶，才恍然大悟自己之前是多么“天真”。
为什么这么说呢？
首先，是购车成本不同说白了，很多人买车，第一步都是看价格，对吧！毕竟，谁不想既买得起，又能用得好呢？然而，当你打开价格筛选，会发现一个有趣的事实：在12万以内的增程车市场，目前只有深蓝 SL03 这一款独苗。想要更多选择？不好意思，真的没有。
但是，插混车就不同了。在同样的价格区间内，插混车的可选车型足足有19款！如果你再把预算压缩到10万以内，插混车还能提供12款的选择。这不仅意味着你能有更多的选择空间，还能节省一笔不小的购车费用。拿我的朋友来说，今年不到10万的价格就入手了一辆插混车。他也考虑过买增程，但价格的确昂贵，够不着这个门槛…况且，同样级别的情况下，插混车帮他省下了至少2万元。你想想，2万块可不是小数目，能用来做的事情多了去了！就算不买车，也能出去旅游或者升级家里的电器设备，是吧？其次，则是使用成本不同说白了，买车只是第一步，接下来的使用成本才是真正的考验。而在这方面，增程车和插混车的差距真的很明显…为什么这么说呢？原因在于增程车的本质还是“电驱”，多了一道能源转化的过程。考虑到这个影响，油耗自然就居高不下了。这可不是瞎说，我的车友群里，经常就有人吐槽，这车上了高速根本不省油…有时甚至能跑出8个油，甚至10个油，比纯油车还离谱。
相比之下，插混车在高速上的表现要友好很多。它的电池虽然比增程车小，但一上高速，内燃机可以直接驱动车轮，油耗表现就很优秀了。同时，结合电车独有的“动能回收技术”来看，甚至比纯油车都还要省。我有个朋友就是个活生生的例子：他经常跑高速，最开始觉得增程车能省油，结果发现一上高速油耗飙升，跟传统燃油车差不多甚至更高。反倒是那些开插混车的朋友，高速上一箱油能跑得更远，使用成本也低得多。最后，就是用车体验不同在试驾时，可能很多人并没有感觉——但等电量耗尽时，差距就很明显。为什么这么说呢？因为增程动力来源主要是电池。电池有电的时候，驾驶体验确实不错，安静平稳，加速也很线性。但问题是，一旦进入亏电状态，体验就急转直下了。这个时候，发动机不得不拼命工作给电池供电，不仅震动和噪音大幅增加，动力也明显不够用了。就好像你本来是在优哉游哉地骑电动车，结果突然电池没电了，只能靠蹬脚——那个疲惫感，相信大家都能想象。而插混车就不太一样了。它有两个动力来源，电池和发动机可以协同工作，即便电池电量不足，发动机也能直接驱动车辆，保证动力输出的平稳性。
尤其是在亏电状态下，插混车还能继续保持相对不错的加速和舒适度，不会让你突然从“飞一样的感觉”变成“乌龟散步”。这种差异，可以说非常直观！也是因为这样的缘故，之前我碰到一个理想 L9的车主，在排队等着充电。当时我刚充上电，还特意提醒他，这里的充电桩速度很慢，建议他不要充了。但他还是很坚持，差不多排了1个小时，才冲上电。站在局外人的角度看，这真的很费解：因为一辆理想 L9差不多要40万左右，为了30多度的电，居然能排队等1个小时，然后再充1个小时。但真还不是钱的问题，有时候就是体验太差了，逼得一部分人，不得不去充电。
总的来说就是，虽然“增程车”的理论很美好，但对比插混而言，还是稍逊一筹。当然，也不是增程汽车毫无优势，从智能驾驶的稳定性来看，还是比插混要强很多。关于这点，我们不得不承认！
葬云霄
做电电不行，做油油不行，别人电池500公里的一周一冲，你增程3天一冲，别人电池用8年，你电池用5年，你增程还有一个发动机，一年一保养肯定跑不了，既要保养发动机，又要换电池，到底那个省钱，自己算
用户10xxx61 回复 12-12 21:09
循环次数都是够用的，所以都是八年报废
岁月如歌
插混高速有优势，经常走高速可以考虑。增程电池大，经常市区有优势，维护保养比插混简单便宜。两者各有优势，看自己的需求。
用户10xxx25 回复 11-17 22:36
经常走高速不如买油车
a家电电脑维修 回复 用户10xxx25 12-27 20:46
油车油耗比插混高啊，加速刹车性能也不如插混，插混有刹车能量回收，起步电机助力。
TTT
自以为是了，原来我也以为增程不行，但以电驱动电机效率为95%，同时由于增程器不直接驱动车子，所以1.基本上一直以最大热效率工作；2.增程器的变速箱只需一个档位而不是燃油车那样因直接驱动而需多档，从而避免直接驱动车变速箱的低效率。综合以上，以内燃机直接驱动车辆（包括燃油与插混），一发动机本身不能一直处于最佳燃烧效率，二变速箱导致低传动效率（燃油车没有变速箱根本无法适应行车过程中不同工况，但是变速箱效率低，所以是成也变速箱败也变速箱）。说这么多，不是否定内燃车，而是说各有千秋，对于大多数家用场景，使用里程有限，想维保使用成本低，考虑增程没有问题；在寒冷地区，燃油车目前仍优势大，以后不知道。最后，汽车只是一个工具，它有不同驱动形式，在不同应用场景有各自优势，没有必要非A即B，合适即可，喜欢都行。但是我个人真不喜欢BBA、美日韩、合资车躺着挣钱的样子，更加不想国内汽车行业一直被这些老外区别对待、车子是高价低能，我宁愿被中国车中国人坑，也不被外国人外国车坑（最后一句仅是个人观点，不一定正确，是个人偏好）。
山河无恙 回复 12-09 15:52
是的，必须支持国产[点赞][点赞][点赞]
小游
一个接近油车一个接近电车，体验增程吊打插混，省油的确插混省。还有别拿差价算成本价位不同体验也不同，最省的还得是电车，但长续航电车普遍要去到20万左右，我买个日产轩逸剩下的钱能开到车报废还不用等充电
Years
我是理想one 首任车主，马上就五年了，开着非常好，空调根据季节基本常开，每月跑两三次高速带市区，油耗一直保持6个多。
123
尺寸和自重都不一样来比油耗和耍流氓有什么区别，理想2.5吨，唐才多重，唐装到2.5吨说不定比理想油耗还高，插混就是仗着电池小和增程比油耗，电池一样，尺寸重量一样，插混就不见得比增程省油了
夢回零四年 回复 12-14 19:58
这么激动做什么？戳到痛处了？没有车就低调点，你这种人，也就网上找找存在感，真厉害呀，什么车都开过呀，牛哦，网上人均法拉利，果然键盘侠天下无敌！
夢回零四年 回复 12-16 13:26
人穷志短说的就是你这种人，网上各种喷，各种装，然后现实又是要啥没啥的人，网上很丰满，现实很残酷呀，赶紧回去打螺丝吧，不要沉迷网上自己给自己立的人设！！！
周平平
明显插混比增程好，还用说
熙熙攘攘
有得必有失，能量守恒
森林胖子
插混偏向油混比油车省油，增程偏向电混比电车增程。
大肚皮
小编就会说白了。怎么没有黑的
用户15xxx18
总跑高速买油车不好？增程就是给总跑市区，每年偶尔几次长途用的
远方的云
插混纯电续航几十百多公里，天天不是充电就是去充电路上，还会失速。体验真没增程车好。
a家电电脑维修 回复 12-27 20:50
买插混，主要就用油了，晚上停车随便充电。天天跑外面充电还是买增程好点。
Lee
大电池小油箱增程
用户13xxx12
增程就是电车加了个充电宝。插混才算混动
风雷
不太懂，根据自己需求，选择喜欢的，买的起的就好了[滑稽笑]
封神剑客
一知半解
fangyuan900728
增程式汽车也是插混😓
用户10xxx86
我一般不评论，你写的这篇文章，是收了多少钱，你开过插混吗。你开过增城吗，没有的在这里逼逼哇哇啥
用户10xxx98
高速路充电桩充电最多的增程式是理想的车，其它插混根本看不到
小伙计
增程可以有电时就用油跑，也很省油
远方的云
插混练续航几十百多公里，天天不是充电就是去充电路上，还会失速。体验真没增程车好。
如意吉祥
插混没失速过，失速怕是以前的车
珠海冉继红
狗嘴吐不出象牙，而乌鸦还是乌鸦。
甜一生
市区纯电动，高速插混。
蓝衫
为什么叫插混呢？这么难听，又不懂。难道插电时候能开吗？
a家电电脑维修
增程车以电为主，插混车以油为主看自己需求。