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越南下定决心要修建一条高铁，前脚刚说要跟我们一起尽快完成规划，后脚就去日本“寻求帮助”了。其实这条铁路早在十几年前就立项了，当时就是交给日本的，至今都没有什么进展。但就算这样，越南竟然还是要选择他们，这是咋想的呢？
听说我们很快要去越南修铁路了？他们规划了一条纵贯南北的“超级铁路”，全长1559公里，连接的是首都河内和最发达的胡志明市，时速是320-350公里。有些人可能已经觉得耳熟了，早在十几年前，越南就提出过关于这条南北铁路的规划，当时是交给日本来修建的。这是发生啥了，难道是“烂尾”了吗？
不得不说，比烂尾还惨，日本那是一节铁轨都没修啊。而他们之间也开始了不断地扯皮，越南直接就表示，因为日本太“磨叽”了，所以要把项目交给中国来做；而日本那边呢，也很“委屈”，表示从2006年签订合同至今，越南都没定下来到底怎么修。反正是各自都有理，最后就不欢而散了。
当初这条铁路在竞标的时候，我们也是去争取过的，可是越南并没有选择跟我们合作。原因也很简单，越南一直把咱们看做追赶的对象，高铁这种涉及到经济命脉的项目，肯定是越稳妥越好。
最后选择日本也在情理之中，毕竟日本一直以来都是他们最大的投资国，还表示愿意提供低息贷款，怎么看怎么“划算”，最后就把合作给敲定了。当初“郎有情、妾有意”的买卖，现在怎么就开始扯皮了呢？
越南如今的铁路总里程，只有3000多公里，其中还有2000多，是以前法国在这儿修的。剩下的900多公里，真的不得不咬牙切齿地说，都是咱们当年援建的。
修建的国家不同，就导致越南国内的铁路轨距并不相同，足足有3种之多。其中绝大部分都年代很久远了，再加上受地形影响免不了要翻山越岭，破损的特别严重。这还不是最严重的问题，轨距不同就导致火车只能通过限速来保障安全，就算我们给他们修建的是套轨，也缓解不了这种情况。
从河内到西贡，只有1700公里，慢车却要跑50个小时，时速连35公里都没到。这要是没赶上车，是不是跑快点儿就能上去了？就算是快车也需要29小时，时速不到60公里。总之，修铁路对越南来说，可以说是有火烧眉毛那么急。
他们当年提出的规划不可谓不宏伟，日本那边也答应好了，小老弟想修路、那我们必须得“出钱出力”，于是就把合作备忘录给签了，给越南画了一个648亿美元的“大饼”。然后，就没有然后了。
日本等了好几年也没有动静，就跑去问，说老弟啊，你这个项目还开不开工啊，我们可都准备好了在这儿等着呢。可惜越南那边就是毫无进展，主要就是两个原因，一方面是遭到了国内民众的反对，认为河内跟胡志明市都这么发达了，应该把机会留给其他城市；另一方面就是遭到了官员们的反对，为啥呢，国家没钱啊，这预算占了他们当年GDP的一半，那不成了倾家荡产修铁路了吗。
日本明知道越南在经济上有困难，还把价定得那么高，就是吃准了越南不会找别的国家帮忙。虽然我们在国际上有着“基建狂魔”的称号，也给东盟国家修了不少铁路，但越南就是不愿意找我们。
日本就是看出了这一点，才给出了648亿美元的高价。越南那是协商了又协商，就是一点用都没有。他们掏不出那么多钱，又不想背负这么巨额的债务，国内还一直僵持着，就导致这条铁路到现在，根本没开工，甚至连路线图都不完善。
那为啥越南又拉下脸来找咱们了呢？看见中老铁路的好处了呗，我们只用了5年时间就竣工了，不仅速度快，那质量也是杠杠的。我们还非常贴心的把建成通车的时间，提前到了老挝成立46周年的那一天，你就说这服务到不到位吧。
虽然中老铁路的时速只有160公里，但是全长414公里的铁路，造价还不到60亿美元。跟日本画的那个饼子一比，越南估计都要哭了。看看老挝多明智，不选贵的、就选对的。而他们此后不管是在客运还是货运上，都得到了巨大的好处。刚开通3个月的时候，就把当初1000万美元的贸易逆差，变成4100万美元的贸易顺差了，这日子是彻底好起来了。
再看日本给印度修的那条铁路呢，咱先不说花多少钱，就5年修了10公里这事儿，越南是不是也得好好寻思寻思？而这回项目重启，这边刚跟我们说好，转身就去找了日本，有人说这是要反悔，但也有可能是“借钱”去了。
不管是哪种，我们都旁观即可，要是真需要咱们去修铁路，那也是明码标价、没有优惠。你觉得这种做法怎么样呢？欢迎在评论区留下你的看法，最后记得点个赞和关注。
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