文| ST

编辑 | 梦清州

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前言

近些年，国产大飞机的崛起成为了我国航空领域的一大亮点。

C系列飞机无疑是这其中最被大家熟知的机型，从最初的蹒跚起步到现在成功研制的新机型，我们一步步铺开属于我国商用飞机的产品序列。

曾经的C919已经正式交付使用，C929也已经研究成功，现在还没等到它的首飞，而下一机型又已经有了新消息。

那么新的机型是什么，目前我国的大飞机又有什么突破？

C系列飞机

说起C909，很多人并不了解这是哪一款机型，其实它是今年才改的名字，原本它是叫的ARJ21。

这个名字相信很多人就了解了，这款支线飞机其实承载了国产客机最初的技术探索与实践经验。

从首次试飞到交付使用，ARJ21经历了多年的性能优化和技术升级。

现在更名为C909，也是一次品牌升级，同时也是对其技术改进的肯定。

如今C909飞机已逐步走向成熟，并在支线航空市场占据一席之地。

数据显示，C909累计交付数量已达150架，执行航班超4.6万次，运载旅客超过1700万人次。

不仅如此，C909还成功打入国际市场，执飞了从印尼美娜多到中国广州的航线，这是中国国产飞机首次在国际商业航线上飞行。

这次尝试不仅是对C909技术与安全性的验证，也为国产飞机赢得了更多国际关注。

在C系列飞机中最有名的大概就是C919了，C919是我国首款单通道干线客机，意义远超出单纯的商业化应用。

这架飞机以高性能和经济适用性为目标，满足国内干线航空市场的需求，同时逐步迈向国际市场。

现阶段，C919已经取得了一系列里程碑式的成绩，包括成功完成商业化运营和启动欧盟认证申请。

值得一提的是，C919的设计航程达到5555公里，可以覆盖国内大部分城市间的航线以及周边国际航线。

在实际运营中，C919的客座率表现优异，已累计飞行1万多小时，载客超过72万人次，展现了强劲的市场潜力。

在这两款飞机的亮眼表现下，C929也有了消息。

C929大飞机

随着C909和C919的逐步成熟，国产大飞机的发展目标进一步提升。

C929宽体远程客机被视为中国商飞迈向国际市场的关键一步，这款机型设计座级280座，航程1.2万公里，能够执行洲际航线任务。

从一开始C929就致力于实现更高程度的自主化和国产化。

为了解决此前飞机制造中存在的技术依赖问题，C929在设计阶段就明确了“自主研发核心技术”的目标。

在材料方面，C929采用了更先进的复合材料，大幅提升了机身强度和抗腐蚀性能；在航电系统方面，也更加注重技术整合和自主研发能力的提升。

在国内市场，C929得到了多家航空公司的积极响应。

国航作为C929的首家用户，已签署框架协议。

这份协议不仅标志着C929进入商业化应用的倒计时，也进一步扩大了国产大飞机的市场影响力。

同时一些国际航空公司也对C929表现出浓厚兴趣，这款飞机未来可能成为中国商飞在全球航空市场的重要“名片”。

突破技术瓶颈

尽管国产大飞机的发展取得了显著进展，但在技术层面仍面临诸多挑战。

长期以来，中国国产飞机的发动机技术相对薄弱，主要依赖国际供应商。

不仅如此，C929还计划搭载国产发动机，这无疑是一次大胆的尝试。

过去虽说大飞机是我国自己的研究制造的，但实际上再一些关键的零件上，飞机确实用了别国的零件。

就比如发动机，发动机被认为是飞机制造的“心脏”，复杂程度和研发难度极高。

例如C919使用的CFMLEAP-1C发动机是由法国和美国共同研制的，这在一定程度上限制了飞机的交付进度和商业化应用。

推动发动机国产化成为国产大飞机发展的重中之重。

为了摆脱对国际供应链的依赖，中国商飞联合多方力量，逐步推进国产发动机的研发工作。

所以C929搭载的发动机就是商飞配套研发的国产发动机。

C929的发动机研发就是一个重要的节点，这也表示C929 是我国完全自主研发的大飞机。

下一代飞机技术的探索

在C929尚未试飞的情况下，中国商飞已经启动了C939的预研工作。

这款比C929更大的宽体客机将进一步提升中国在国际航空制造业的地位。

同时C939也承载了我国航空工业向高端制造迈进的新希望。

C939是中国商飞研究的新一代飞机技术，包括电能、氢能、混合动力等新型能源飞机。

这些技术的应用不仅可以降低航空运输的环境影响，也为未来航空工业的发展提供了全新的方向。

为了确保国产飞机在国际市场上的竞争力，中国商飞在技术研发的同时，也加快了市场化和国际化布局。

国内航空公司对国产飞机的支持是其成长的重要动力。

C909和C919的批量订单为其商业化运营奠定了基础。

这些机型的高效运行，不仅提升了国产飞机的市场认知度，也为后续机型的发展提供了参考经验。

中国商飞正在探索更环保的飞行技术和能源方案，以满足日益严格的环保要求。

同时大飞机的研发带动了相关产业链的发展，形成了涵盖设计、制造、运营、维护等多个环节的综合体系。

结语

国产大飞机的研发之路是一条充满挑战的旅程，但随着C909、C919和C929的相继推出，中国商飞用行动证明了自主研发的可能性和重要性。

随着技术瓶颈的突破和市场化布局的深入，中国的大飞机将以更加自信的姿态翱翔于全球天空。

财联社2024-12-19——中国商飞：比C919座级更大的C929已在详细设计阶段 C939正进行预研

新华社客户端2024-12-16——中国工程院院士、中国商飞首席科学家吴光辉：大飞机与低空经济都是耐心产业

观察者网2024-11-13——C929首单落定！国产大飞机铺开产品谱系

人民网2024-11-12——正式签约 国航成为国产C929宽体客机全球首家用户

封面新闻2024-11-12——支线客机ARJ21更名C909正式加入C序列 首次亮相中国航展