近年来，随着市场竞争的加剧，各大品牌纷纷出招以争夺市场份额。友商们从价格战打到舆论战，从对配置比到升排量。在这样的背景下五羊-本田推出了NPF125，这辆车从另一个层面对友商们进行了降维打击。因为他们只需要做一辆足够“本田”的车就赢了！
从以往的经验来看，本田在国内发售的全球车型无论是销量还是口碑都有不错的表现。以PCX和LEAD125为例，虽然定价略高于同级车型，但用户还是愿意为其买单。相较于价格战和无脑堆配置，部分用户还是更在意品控、做工以及本田最注重的技术。而我个人认为NPF125的这几项关键指标，与此前本田成功的车型高度重合。
外观设计首先，在外观层面NPF125就复制了本田家族式的简约设计风。纯白色的车身搭配几笔简单的线条勾勒，有一种从简约过渡到轻奢的质感。车头前脸部分采用了一套分体式LED大灯组，在行驶过程中常亮的日行灯让NPF125整车有种莫名的高级感。
来到车身侧面，NPF125的线条流畅，车身腰线从中部上翘延续至车尾，营造出少许运动气息。比较值得一说的是，NPF125的尾灯设计隐藏了一个小彩蛋。H型LED尾灯点亮后自然形成一个辨识度极高的Honda标造型，让NPF125的“本田”味更浓了。
在配色方面，五羊-本田为NPF125提供了星月白、石墨灰、机械银、星海蓝、极道黑五种配色，个人认为白色更具代表性。尤其是前脸部分，总给人一种小PCX的感觉。
车身参数车身参数方面，基于NPF125的设计思路，在满足通勤代步的功能的同时还兼具部分运动属性。车身尺寸方面，NPF125座高755（mm）满足大多数人的驾驶需求；长宽高分别为：1851*683*1103（mm）；轴距仅为1246（mm），在同级车型中尺寸更小，轴距更短、低速状态下更加灵巧。而在车身重量方面，NPF125则是以104kg的整备质量断崖式领先。
不仅局限于更轻的车身质量，在动力参数方面NPF125搭载了本田新一代eSP发动机，该款发动机曾搭载于多台五羊-本田的车型上。比较值得一说的一点是，NPF125所搭载的eSP发动机采用了小缸径长行程的设计（与同级竞争对手比），在发动机动力参数方面实现了对同级车型的小幅领先。最大马力：9.5Ps；最大功率：7/7750（kW/rpm）；最大扭矩：10/5750（N·m/rpm）。
更短的轴距、更轻的车身搭配更强劲的动力，NPF125的驾驶体验相较于同级车型自然不会差。后续动态解读篇我们会带来更详细的分析。
储物空间对于一款踏板车而言，储物能力是衡量其实用性的重要指标之一。五羊本田NPF125在储物空间的设计上确实下了不少功夫。
在汽车领域，人们常说本田的设计师是空间魔术师，然而在NPF125这台车的设计上我觉得依然适用。虽然NPF125的轴距仅为1246（mm），略低于同级车型，但在储物空间上却基本与竞争对手持平。
在车身前部，手套箱这种不影响驾驶体验的地方，设计师直接放大、放大、再放大，以至于NPF125的手套箱可以放下5瓶500ml的矿泉水。过渡到车身中部，作为一台平踏最重要的载物空间，脚踏的部分NPF125的设计宽度还是能满足放下一箱矿泉水的。至于坐桶方面，放下一个3/4盔是绰绰有余的。
虽然NPF125在平踏空间和坐桶空间方面略低于同级竞争对手，但牺牲部分空间（缩短轴距）提升驾驶乐趣的设计取向也让NPF125更像一台车，而非纯粹的载物工具。
车身配置在车身配置方面，五羊本田NPF125这次给的料还是很足。以往只会在中高端车型上使用的配置，这次也下放到了NPF125上。在便利性方面，NPF125搭载了SMART KEY智能钥匙，省去机械钥匙抽插带来的繁琐体验；
舒适性方面，其搭载了脉冲点火启动，点火更安静；经济性方面，自动启停的加入对降低油耗也有所帮助；最后就是安全性方面，可以选择ABS系统的加持。
常规配置方面，NPF125的双LED头灯无疑是一个亮点，无论是造型还是实用性都有不错的表现。
高可视化的液晶仪表，在速度、里程、油量等信息方面的显示也是相当清晰的。
比较值得一说的是NPF125在坐垫方面的用心，作为一台通勤为主的踏板车型，车主与车之间接触时间最长、接触面积最广的地方无疑就是坐垫。NPF125的坐垫采用了加厚加宽的设计，对长时间骑行的疲劳感有所降低。
总结从静态层面来看，五羊-本田NPF125的“本田”味无疑是纯正的。家族式的外观设计、运动实用兼具的车身参数、对空间的极致运用、恰到好处的实用配置，无处不在体现本田造车理念对于NPF125的正面影响。正如我开头所说：他们只需要做一辆足够“本田”的车就赢了！
而在动态层面，NPF125的表现又是否够“本田”呢？敬请期待后续动态解读篇......
