德国汽车工业存在的价值越来越低了，大众汽车再也忍不下去了，选择首次在德国关闭工厂来削减成本，这也给西方提了个醒，不止是德国，包括欧洲的车企，好日子到头了。

拿大众ID3来说，德国制造的成本是中国的3倍，那为何不直接在中国制造呢？到时候返销回德国，就算加上关税，价格还是比德国生产的便宜，这样大众既可以赚钱，消费者还能买到更便宜的汽车，何乐而不为呢？

关键是中国制造的质量不比德国差，因为中国搞智能制造的水准已经超过德国了，从超级工厂到工业机器人，从通信到物联网，再到产业链的上下游配套，中国已经建立了智能化的全产业链工业体系。

德国也曾提出搞工业4.0，只是搞来搞去根本弄不起来，不是原材料涨价就是产业配套不完善，最后结果就是成本高昂，有人还想甩锅给中国，实际上这个锅中国不背，因为这是智能化、工业化的直接较量。

如果不是靠着关税壁垒，估计德国汽车工业也活不了多久了，要么就只能改变，但估计就算想改变也不一定能改变的了，成本比中国高太多了，大众能拖到现在才关厂已经很离谱了。

之前就有人从中国倒腾汽车去欧洲卖，但不能直接进口新车，而是把新车当成二手车买卖，这样不违规，毕竟在中国2万欧的车在欧洲售价高达6-8万欧，正常卖个3-4万欧已经赚不少了。

这也是大众自从1937年成立以来，首次在德国关闭工厂，选择关闭一家整车厂和一家零配件工厂，一旦开了这个头，未来很可能会加速关厂的动作了，大众在全球有65万名员工，其中在德国大约有30万员工。

据称大众为了应对裁员已经提前预留了26亿欧元的预算，这预示着未来还会有更多的员工会被辞退，毕竟公司已经到了需要降本节流的时候了，这对于德国本土工人来说，是个巨大的冲击。

大众CEO认为，欧洲汽车工业正处于非常严苛和压力极大的环境下，来自中国的竞争对手在逐步蚕食这个市场，而德国的制造业的竞争力却越来越弱。

以前大众在中国没少赚钱，现在中国依然是大众最大的市场，如果现在还不肯改变的话，那就该过过苦日子了，不要总拿那套老黄历来说事，这不过是正常的市场竞争而已。

关掉德国的工厂，进一步到中国投资，才是正道！