自去年 12 月极越汽车 “爆雷” 事件以来，老车主的后续服务保障问题便牵动着众人的心，如今状况究竟如何？
据《中国消费者报》最新消息，北京车主杨先生满腹苦水。他在 2024 年 12 月购入极越汽车，仅一个月后，便遭遇惊魂一幕。“2024 年 12 月 29 日，我开着车行驶在北京六环路上，智驾功能毫无征兆地失灵，中控屏更是花屏乱闪，反复重启多次都无济于事，心情糟透了。” 杨先生无奈地说道。
事发后，杨先生立刻联系吉利汽车官方售后，按要求奔赴位于石景山区的领克 4S 店。可谁能想到，到店后却被告知无法即刻处理，只因店内检测设备还不完善。彼时，距离极越汽车官方承诺给出售后方案已过去两周，车主们仿佛被抛入售后 “真空地带”，只能在焦急中苦苦等待。
2025 年元旦，杨先生再次向记者透露：“这几天和售后多次沟通，领克门店表示，目前只能处理些简单维修，车机、屏幕故障以及 OBD 检测等棘手问题一概无解。由于极越 01 用屏幕换挡，屏幕一坏，挂挡都成问题，现在只能靠中控台临时装置勉强行车，日常使用大打折扣。”
另据 IT 之家此前报道，“极越无声 - 我们发声” 公众号于 1 月 3 日发布全体极越车主联合公开信。信中指出，自 2024 年 12 月 12 日起，全国极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性方面深陷泥沼。关键零配件缺货，维修进度停滞不前；车机软件频繁出 bug，行车安全遭受严重威胁，车主权益受到极大损害。
极越汽车售后问题亟待解决，这不仅关乎车主切身利益，更考验着企业的担当与责任。相关企业若不能及时 “补位”，修复售后 “短板”，恐将在市场上失去更多信任根基。
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