短编组动车组有时为了应对客流量增加，会两车重联运行。一般来说，重联的两列动车组都是同一型号的动车组，毕竟要考虑控制系统的匹配问题。但令人吃惊的是，动车组中最陈旧的CRH1A居然与CRH380B实现了重联。
CRH1A与CRH380B模拟重联
在大家印象中，不同型号的动车组重联运行也就出现在复兴号动车组身上，当年长客和四方生产的两列复兴号动车组试验车，在试验时进行了重联运行，这两列复兴号就是后来的CR400AF和CR400BF。由于均为中国标准动车组产物，它们虽然型号不一样，重联运行没有任何问题。后来CR300AF和CR300BF的试验车也在成贵高铁试验时实现了重联运行。
CRH380B也能与CR400AF重联
但和谐号CRH1A和CRH380B本身就不是一个系列产物，一个是庞巴迪技术平台，一个来源于西门子技术平台，两款动车组还跨了代，且一列为普通动车组，一列为高速动车组。它们直接实现重联相信会惊掉很多人下巴。
CRH2A与CR300AF模拟重联救援
不过这种重联不是用于运营的，这是模拟极端情况下CRH380B出现故障，动车组之间的救援演练。不光CRH1A，各个系列动车组均可以与多款动车组重联救援，CRH1A可以和除CRH2系列长编组之外的动车组重联，而CRH2系列短编组动车组更牛，可以救援各个型号动车组。
各型号动车组之间重联救援条件
目前国内不同型号动车组能重联正常运营的只有复兴号动车组系列，和谐号动车组与不同型号动车组重联只能用作极端情况下的救援。
