油价又要涨了！在面对昂贵的油价时，你真的会拒绝一辆好开灵活的纯电动车吗？如今，随着汽车市场的变化，越来越多的人希望在不花大价钱的情况下购买一款实用又舒适的大五座SUV。青青说车发现，AION Y正是这样一款性价比超高的车型，它以不到10万元的价格吸引了广泛关注，这款车目前给出的优惠力度相当可观，综合补贴高达3.6万元，比国家标准的补贴还多出不少。那么，这款车到底还有哪些值得我们深入了解的地方呢？

静态解析

首先，从外观来看，AION Y给人的第一印象就是浓厚的科幻感。它那“Y”字形的大灯设计非常具有辨识度，像是一对锋利的獠牙，视觉冲击力十足。特别是日间行车灯像拉长的眼线一样延伸到两侧，尤其在夜间点亮后，更是增添了一分精致感，这不仅仅是为了美观，也显著提升了夜间行驶的安全性。外观风格与AION V、AION LX等车型存在明显差异，整体造型更富有活力，可爱乖巧的外表很讨喜。同时，AION Y提供了自由灰、星漫绿、冰玫粉、极速银等多种车漆颜色可选，以满足挑剔的年轻用户。

在追求个性的同时，青青说车注意到，AION Y也没有忽视实用性。车顶采用了平顶设计，而非市面上流行的悬浮式布局，这样一来能为后排乘客提供更宽裕的头部空间。同时，后车窗的霍氏弯角处进行了巧妙的延伸处理，使得侧面玻璃与后风挡连接，看起来层次感更加丰富。此外，这种设计还能增加车内采光，为乘客带来更加舒适的乘坐体验。

关于空间表现，青青说车认为AION Y在紧凑型SUV中可谓出类拔萃。它的轴距达到了2750mm，与一些中型SUV相仿，这使得它在乘坐空间上有明显优势。后排座椅支持4/6比例放倒，能够形成一个全平的储物空间。甚至前排座椅也可以完全放平，瞬间就可以变成双人车床或一个大的储物空间，非常灵活且实用。

续航方面，AION Y搭载了69.98kWh的三元锂电池，综合续航里程达到610km。大家可能都知道，三元锂电池在能量密度和快速充电方面表现优秀，但稳定性稍逊于磷酸铁锂电池。对此，AION Y运用了弹匣电池技术，提升了电池包的耐热和隔热性能。另外，极速降温三维速冷系统是它的一大亮点，即便是在高负载下，电池也能保持良好的状态，降低了自燃风险，让使用者更加放心。

进入车内，青青说车发现AION Y的内饰设计简洁而现代。虽然内饰大量使用了软性材质和硬质金属质感材质覆盖，整体看起来很有档次，但高频接触区大多仍然是硬质材质。这款车采用电子式怀挡，方向盘则是三辐式设计，不过只支持上下调节，灵活性相比其他车型略有不足。全液晶仪表和14.6英寸中控屏幕的组合，科技感营造得较为到位。虽然搭载的ADiGO车载智能系统使用的是高通骁龙6125处理器，日常功能操作基本够用，但流畅性和反应速度与新哪吒X上的高通骁龙8155P处理器相比还是有些差距。在智能互联方面，AION Y配备了导航、车联网、OTA升级和语音识别控制等功能，但尚未实现语音免唤醒功能。

动态解析

在试驾AION Y的时候，青青说车对它的动力表现真的是印象深刻。这辆车搭载了一台单电机，提供204马力和225牛·米的最大扭矩。对于一辆重1650公斤的车来说，这样的动力配置可以说是相当充足。在试驾过程中，特别选择了运动模式，想看看满载五个人的情况下会有什么表现。结果让人很满意，即使是在爬坡的时候，车辆依然动力十足，没有任何吃力的感觉，保持着积极的响应。

AION Y配备的制动能量回收系统也是一大亮点。这个功能在市区那种走走停停的路况下特别有用。每次踩下刹车时，部分能量会被回收并存储起来。这样不仅提高了整体能效，也让电耗更加稳定，不至于因为频繁加减速而快速消耗电量。对于经常在城市中穿梭的人来说，这确实是一个非常实用的设计。

在电池方面，AION Y使用的是三元锂电池，与银河E5不同的是，它还搭载了弹匣技术。电池容量达到69.98 kWh。有意思的是，快慢充接口分别位于车辆的左右侧，这样的设计避免了充电时的混乱。此外，AION Y的一大优势就是纯电续航里程高达610公里。相比银河E5，这个续航能力让AION Y在同级别车型中显得非常突出。即便是满电状态下，它也能够支持一次短途旅行。而且从实际驾驶来看，AION Y的百公里耗电量仅为12.6kWh，在纯电动车款类中，这个数据算是相当不错的。

当然，最终买车还是要亲自去店里体验一下。AION Y在10万元级别的SUV中，以长续航和大空间作为卖点，竞争力不俗。但毕竟每个人的需求和偏好都不同，找到最适合自己的车型才是买车时最重要的。希望这次的试驾体验能够为你的选车过程提供一些参考，让你在做决定时更有信心。