大五座SUV近年大热，车企纷纷加入，新能源版本更受欢迎。其优势在于适合家庭，空间合理，能耗低且户外玩法多，比小体格七座SUV更实用。
新能源大五座SUV虽优，但价格不菲。理想L7市场表现佳，然近30万售价，普通消费者难承受，性价比不高。因此，零跑C10顺势推出。
零跑汽车被网络称为“价格屠夫”，略显夸张却体现其车型高性价比与亲民定位。针对大五座SUV市场，零跑C10是零跑为国内家庭消费者献上的诚意车型。
本文全面解析零跑C10，并与同价位竞品对比分析，评估其产品力及是否适合家庭消费者。
【外观解析】
零跑C10外观承袭零跑家族风格，对年轻人略显稳重，却符合家庭消费者喜好。其设计稳重大气，满足多人审美，且耐看。
细节上，零跑C10增程版与纯电版前脸风格一致，均采用贯穿式灯带拓宽视觉，呈现宽体效果。
保险杠两侧设计导流槽，增添前脸层次感。前置雷达与摄像头集成于保险杠。该车全系配540度全景影像，车身虽大，城市行驶也能清晰观察四周。
新车全系标配自动LED大灯，部分车型增配自适应远近光功能，大灯组性能达主流水平。
本次探店车型为2024款410舒享版，售价12.88万，加1万选装全配套装，含20寸轮毂、贯穿灯带等，提升明显。现官方优惠5千，半价选装性价比高，建议选装。
选智驾版车型，车顶配激光雷达与英伟达Orin-X芯片，实现高阶驾驶辅助。其他车型则装单目/双目摄像头等，达到L2级驾驶辅助功能。
零跑C10车侧线条简约无冗余，使车内空间更规整。此外，该车配备了隐藏式电动门把手，设计实用且美观。
此展车配备的全配套装含20英寸轮毂，适配此中型SUV。轮胎选用一线品牌邓禄普，品质上乘，成本较高。
新车尾灯组采用贯穿式布局，内部融入熏黑元素。点亮后视觉效果佳，展现出高级感与良好的辨识度。
零跑C10后挡风玻璃上方配有运动扰流板，采用隐藏式后雨刮显简约。尾灯组下方嵌有LEAPMOTOR标识，提升品牌辨识度。
零跑C10外观设计迎合家庭用户审美，采用简约风格与规整车身线条，整体造型耐看且贴合家用需求，强化了其家用属性。
【内饰解析】
进入零跑车内，内饰与外观相呼应，简约大气依旧。展车的棕色配色尤为出色，显著提升了整体档次感。
中控核心是14.6英寸2.5K分辨率屏幕，显示清晰。中低配车型用8155芯片，高配用8295芯片。零跑C10在15万级别中少数采用8295芯片，确保车机流畅。
车机系统体验流畅，支持双区域语音识别且见面即说，主流车联网及OTA升级功能均在零跑C10上得以实现。
方向盘为双幅平底设计，皮质细腻握感扎实。多功能键采用滚轮式，操作逻辑需适应，类似特斯拉。车内配备10.25英寸全液晶仪表盘。
零跑C10设隐藏式空调出风口，内嵌氛围灯，彰显精致。隐藏式出风口出风柔和，提升舒适度。
中控屏下为手机无线充电区及双杯架，无线充电功率15瓦略低，但配备60瓦电源接口可补足，需自备充电线。
家用SUV储物空间丰富，前排除杯架外，中央扶手镂空设计增大了下方空间，便于放置大件物品，如女士包、纸巾盒等。
中央扶手后方设有两个杯架，供后排乘客选择放置杯子，确保乘坐时的便利与舒适。
零跑C10车内用料在12-17万级别市场中表现厚道，中控几乎全用皮质或软质材料包裹，手感温润，车门上半部亦采用柔软材质，提升了车内的高级与舒适氛围。
此车选装全配套装，前排座椅具通风加热功能，造型宽大舒适，填充厚实，配“迈巴赫”头枕，零跑C10座椅舒适性得分高。
进入后排，座椅延续前排的宽大舒适，填充厚实。功能上，设有空调出风口和电源接口。但作为入门款，该车未配备天窗。
零跑C10后备厢采用按键式开启，按键隐藏于尾灯内，初时难寻。开启后，空间规整，符合预期大五座SUV标准，两侧设小号储物格，便于存放易滑小物件。
打开后备厢下方隔板，可见下方设有多个储物格，便于存放随车物品，功能区域划分细致。
放倒第二排座椅后，零跑C10后备厢容积增至835升，适合户外露营时作为临时休息区，增加使用多样性。
后备箱内置低音炮音响，该车全系标配12扬声器，售价12.88万起，配置十分厚道。搭配256色氛围灯，显著提升车内舒适氛围。
零跑C10内饰设计注重营造舒适空间，座椅、储物、用料及氛围均体现对家庭消费者需求的考量，显示零跑工程师在产品层面的完善努力。
【动力续航解析】
零跑C10有增程与纯电两种动力。里程焦虑者可选增程式，追求低成本与静谧行驶者可选纯电版。这种“双动力”策略让零跑C10覆盖更广消费群体，值得其他车企借鉴。
零跑C10纯电版提供52.9度和69.9度磷酸铁锂电池包，CLTC续航分别为410km和530km。支持最大80千瓦快充，30分钟充至80%，慢充需6.1小时，充电效率中规中矩。
动力方面，纯电版车型配置后置单电机，最大马力231匹，最大扭矩320牛·米，百公里加速7.29秒，极速达170km/h。
增程版车型配1.5L四缸增程器与后置驱动电机，增程器最大马力95匹，驱动电机最大马力231匹，峰值扭矩320牛·米，百公里加速7.68秒，极速170km/h。
续航上，增程版车型搭载28.4度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航210km，综合达1190km。全系支持35千瓦快充，30分钟充至80%，慢充3小时满电，符合主流标准。
零跑C10具备3.3千瓦外放电功能，户外露营时可作大号移动电源，为电烤盘、火锅等设备供电，实为露营时的得力助手。
该车底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，配前后通风盘式制动器，同级常见配置，零跑C10在用料上较为考究。
零跑C10在动力和续航上达“水桶车”标准，12-17万区间覆盖纯电与增程，增程版纯电续航超200km。纯电版推荐530km版本，适合家用出游，差价1万，性价比高。
【试驾感受】
探店时，恰逢店内有试驾车，为2024款530智驾版，指导价16.88万，属全系顶配，遂借此机会进行了一番体验。
上车关门后，即感车内静谧性优异，对于家用车而言，此特性极为加分。
起步后，零跑C10电门踏板响应迅速，贴合动力需求，驾驶顺畅。转向手感轻盈，虽有人偏爱沉重质感，但家用车应以轻柔易驾为先，故此设定合理。
我选了增程模式驾驶，增程器运转却无震动，如纯电般平顺。电机马力231匹，凭扭矩输出特性，城区驾驶动力充足，超车轻松，但80km/h后再加速稍显迟缓。
底盘表现令人惊喜，城区坑洼路面过滤彻底，声音明显但车身震动弱。悬挂偏舒适，不适合激烈驾驶，快速过弯时车身稳定性稍逊，但家用层面设定合理。
【竞品对比空间篇】
虽零跑C10在12-17万区间具优势，但吉利银河L7、深蓝S7亦实力不俗。今日对比重点为家用空间，故对三款车型空间进行对比，以便大家了解。
首先对比车身尺寸和轴距，三款车中，零跑C10与深蓝S7属中型SUV，吉利银河L7则为紧凑级。
预算12-17万，寻求家用大空间SUV，零跑C10应纳入备选。此车型值得仔细考量，以判断是否满足需求。
