随着“233”和“412”新能源汽车补贴退出，新能源车在城市中逐渐变得受欢迎，许多车主在购买汽车时也会考虑驾驶成本等因素，毕竟电费与油费的差距还是非常大的，而新能源汽车也有着国补地方补的优惠政策。

但是有些车主却在新能源车成为主流车辆时，却不知电池更换所需要的费用可是一笔高昂的费用，许多车主也被告知电池更换的费用一般都占整车一半，那这样又是怎样的情况呢?

根据网络中的一些数据来看，许多人购买新能源汽车最看重的就是养车成本低，而一位来自浙江台州的新能源车主就晒出了自己的电池更换账单，前后两辆车花费22万元购买新电池，这让许多消费者都大呼“翻车”。

众所周知的是，电池的成本往往就占了整车的一半，也就是说这一位车主的电池更换费用已经超过了原先那辆电动车的价格。

此外许多有购车经历的消费者也听见过销售人员说过电池更换这件事，但是细问之下发现并不是所有销售人员都了解清楚此事，有消费者反映在购车时问了许多关于续航里程等问题，但销售人员却隐瞒了电池更换这项内容。

还有消费者反映购买第二辆新能源车时，新车的销售人员为了将这台车卖出去，可是煞费苦心，不仅比照了这辆电动车与上一辆的对比，还特别告诉消费者如果更换电池多少钱、弃车回收还价等情况。

最终消费者经过对比后还是选择了购车，因为这一系列的沟通，让消费者对新车质量感到放心，也看出商家的诚意，于是在买完车后对小伙子也表示了感谢，但随着时间过去，没多久车辆使用情况向电池方面发展，不久后就出了一些小问题。

消费者想起这位小伙子的承诺，问他电池更换费用，没想到接来的回答让消费者大为震惊:“在保修期内可以免费处理，但超出了保修期的话将会收取全额维修费用。”

消费者本以为这个小伙子是多么热心肠的人，没想到套好后就不管不顾了。

不仅如此，这位小伙子还给消费者列出了全国多家汽车品牌中电池维修的价格看板，从中我们可以看到其中大部分汽车厂商电池更换费用都那样高昂，这才是许多消费者不知道的事情。

几乎每一位新能源司机都知道随着使用时间越来越长，车辆电池也会随之逐渐老化，性能逐渐衰减。

甚至还有广大的老司机总结出了这样的经验:“一台电动车如果使用超过5年，那么剩余可用价值大于新购买电池价格，可以选择进行更换;一台电动车如果使用超过10年，那么剩余可用价值力不及新购买电池价格，就应该考虑弃车了。”

这些经验其实是具有一定道理的，每一台新电动车都是配置有全新的电池，一个全新的高能效电池中心功能储存量在60%到70%之间，并且比较稳定。

正常来说，使用五年的车辆中新能源汽车懂司机可以尝尝剩余可用价值与新电池价格进行合理对比进行选择，如果剩余可用价值大于行驶里程，那么可以将电池进行了替换，不然可以直接弃车。

如今很多人都关心比较更新颖的新能源汽车，对于新能源汽车的电池维修政策也是众说纷纭，有人说在保质期内免费处理，但超出保修期需收取全额维修费用。

还有人说整车质保期内免费处理或者按比例折旧收费，而一般行驶里程超过8万公里或者超过5万公里就会被认为违约。

还有人说质保期内按照质保条款免费处理或者按比例折旧收费，或者整车质保期4年或者8年，行驶里程超过8万公里或者12万公里就会被认为质量问题不属于质保范围。

还有人说三者加在一起:行驶里程超过8万公里或者12万公里被认为违约，那么车型折旧接近15%可能会公布具体条款。

但是这些不同意见中共同提到的一个东西就是行驶里程，它与维修条款之间存在着怎样的联系呢?

行驶里程是指汽车每次加油前或者加油后，行驶里程指的是燃油车辆从起始点到能耗终点之间所行驶的长度。

而对于新主要担心的问题是续航里程问题也与行驶里程息息相关。

新能源车续航同样也是行驶里程一部分，其实续航与行驶里程之间没有明确界限限制，完全可以将其称为行驶里程，所以续航减少就是因为行驶里程久而导致耗能性能降低。

而另外一个与之密切相关的是剩余可用价值和新购买电池价格之间的问题，主要是因为随着使用时间逐渐推移，就要考虑车辆折旧的问题了。

一般情况下车主碰到这类问题不知道如何抉择决定的时候，就会去找相关运输部门或者汽车制造商咨询，但最终都会得出一个结论，那就是车型折旧决定结果。

如上面所提到的车型折旧计算方法，其实这种方法是不合法合理合逻辑的，但是为什么仍有人这样做。

新能源采购商在购置新能源汽车时都会考虑新能源汽车到底能使用多久，毕竟现在市面上充斥着各种各样商家给出的理想合同，告诉消费者本牌照电动汽车能使用十几年等等。

但实际上并没有商业合同所说的那样理想，仅仅数年内就会出现多起故障，所以现在市场上并不是没有人愿意投资新能源汽车，但是担心几年后买车会面临更高的更换电价费用让很多有购车意愿的人止步不前。

尽管如此各大汽车制造商依然信心满满，并且一些较大的厂商还会许诺为消费者提供更好的售后服务以及长期质保，这种情形让不少对新能源汽车感兴趣的人留下来关注了这款产品。

除了因素之外，在意电动车本身的消费者也非常关注排放问题，因为如今大部分城市都已经出台了限号政策，大中型城市限号政策在逐渐推向小城市，这将会为未来发展新能源汽车的企业提供更多机会。

如今市面上车辆构造锂电该产品并不环保，但随着研究队伍不断扩大，对研究技术掌握水平不断提升，该产业必将涌现出大量环保锂电的新产品，同时安全性也将会逐渐提升，但是其成本届时也可能提高。

那么此种情况下汽车制造商该如何才能让消费者买单?

新能源产品公司如何才能让消费者买单还要看社会认同与法律保障，其实市场还是非常透明状态下运行的，因此商品得到认可后也将逐渐畅销。

如果新能源汽车想要在未来大踏步前进，那么就必须得到社会认可，一方面汽车企业必须保证信息透明，只需对消费者能够做到开放透明沟通，这样才能吸引更多顾客。

另外一方面政府也要发挥作用，加强社会宣传力度，为人们普及环保知识以及汽车史等相关内容，同时推动新能源汽车发展。

虽然各大汽车制造商生产条件受到极大限制，但是国家还是支持他们生产出自己特色的新产品，并且行业还可能迎来专家技术革新，这时企业应考虑与专家合作，为公司引进新技术。

同时各大厂家还应该组建起专家小组，加强对技术科研，提高公司竞争力，更好地服务于大众市场，提高经济效益。

即使我们不能百分之百等待新技术出现我们现在还是需要对未来保持高度关注，在不确定具体问题时，我们应该关注国内外技术动态，以便做出更合理的判断决定。

消费者不只是对生产环节技术感兴趣，更关心社会环境，以便做出合理行动选择。

如今社会已经面临重要的发展转折点，就是我们人类是否应该守护自然、保护环境，在日常生活中我们也应该兼顾环境保护与经济有效性。

新能源汽车行业面临着市场挑战，消费市场需要政府支持，我们要认真思考，实现社会良性循环，更好地推动社会发展。