大众朗逸定位是一款紧凑型轿车，虽然车型定位和丰田卡罗拉相同，但是两款车面向的消费人群并不相同，朗逸车内空间经过针对性优化，空间舒适性更适合中国家庭，而卡罗拉的车内空间则显得中规中矩。此外，在动力的选择上，大众朗逸增配全新1.5T发动机，在燃油经济性方面得到了升级。不过，大众朗逸1.5T车型价格比较贵，在同级别车型中一直很难突出性价比，因此销量并不突出，为此不得不推出降价策略，目前终端优惠已经达到2.6万元，接下来就让我们一起来看看这款车的详细表现吧。

我们实拍的车型为2024款大众朗逸 300TSI DSG星空领先版，官方指导价14.39万元。在外观方面，整车采用家族化设计语言，与现款帕萨特格栅造型风格相似，点阵式镀铬装饰为车头营造出精致感。两侧的LED大灯与其他车型不同，远近光采用分体式设计，其中远光灯采用灯碗散光，近光灯采用透镜包裹设计，两侧边沿都带有L型镀铬装饰点缀，下沿是一段L型的日间行车灯，与中网镀铬饰条贯穿衔接，形成了视觉的统一。灯光内集成了LED光源，配有自动大灯、延时关闭等功能。

大众朗逸的车身尺寸在同级中并不出众，车身侧面看起来也没有展现出应有的气场，这与它的车身长度有很大关系，不过这种中庸的设计比较讨上一代人的喜欢，看起来更沉稳一些。硬朗的车身腰线从前延伸至后，车窗边沿和侧裙均采用了熏黑处理，搭配双五幅式亮面轮辋设计，让车身侧面看起来有一种“被加长”的既视感。尺寸方面，这款车长宽高分别为：4678/1806/1474mm，轴距2688mm。

车内部分的用料不算抢眼，车顶采用常规的织布材质进行包覆，中控台局部以及座椅都采用仿皮材质进行包裹，为车内营造出良好的舒适乘车环境。三幅式方向盘采用皮质包裹，握感比较舒适，主要是有一种扎实感，这种感觉在日系、欧系车上面很少感受得到。前面是一块10.25英寸全液晶仪表，屏幕的数字显示内容清晰易读，为出行提供了一定便利性。车机是一块12英寸悬浮式中控屏，内置GPS导航、CarPlay/CarLife手机互联、OTA升级、语音识别控制等基础功能，实际体验来看，系统操作流畅性平平，一些应用软件的启动响应速度较缓慢，比不上现在国产车的车机智能化水平。

不过，因为MQB平台的缘故，这一代大众朗逸在后排空间舒适性方面表现一直很好。以我1米8的身高来看，将前排座椅调整到正常坐姿后，进入后排腿部大概还能剩余2拳半以上的活动空隙，这个纵向空间表现对得起它的价格。不过，横向空间的表现就没那么优秀了，受限于车身尺寸，而且后排中央地台凸起较高，所以后排满载3人的情况下，舒适性并不好，日常出行的话，更推荐3-4人乘坐，舒适性有保障。

动力方面，大家熟知的1.5L和1.4T动力版本我们这里就不进行过多赘述了，此次重点以实拍车型搭载的1.5T动力为主进行解析。领先版搭载300TSI动力，最大输出功率160马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，其中发动机为提高燃油经济性使用了米勒循环技术，整套动力的WLTC综合油耗为5.4L/100km，按照现在95号汽油价格来计算，每百公里燃油费大概0.43元，如果按实际场景来算，费用大概在0.5元/公里左右，用车成本确实不高。整套动力系统开起来很顺畅，但在一些低速工况下偶尔会有顿挫的发生，对整体舒适性影响不大。

结语

总的来说，大众朗逸的整体表现不错，它仍是我们心目中称职的家用紧凑型车，不光后排纵向腿部空间舒适，而且燃油经济性也是亮点。在这个逐渐被新能源、油电混动“淹没”的年代，用车成本成为了人们购车的第一要求，很难得的是，朗逸能保持一贯的省油，虽然动力系统平顺性和车机智能化表现不佳，但对于在乎传统燃油车品质和驾驶感受的人来说，它依旧值得。

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