说实话，大众的电动汽车发展得并不算太好，绝大多数电动汽车依然以低价为策略。大众ID.3这款新车在国内基本上也就是11-12万元的价格定位，虽然在海外售价折合人民币高达20万元，但是国内销量确实不够出色。所以逼着大众将三元锂电池更换成造价更便宜的磷酸铁锂电池，降低成本。
事实上，大众ID.系列的不足明显。首先是造价偏高，智能化程度并不是特别高。更关键的是，大众旗下不少燃油车以及电动汽车都开始向电气化发展，都是类似设计，比如取消了大量的实体物理按键，采用类似触屏的设计，也拥有语音识别控制系统！但触屏非常容易误触，而且语音控制系统的识别也存在一些难以辨别的问题，所以这两年大众受到了不少用户的抨击。
近期，大众汽车终于意识到了存在的问题，内饰造型将会从明年起有一个180度的大转弯。大家可以看一下这幅图片旗下的电动汽车，方向盘采用了触屏样式的设计，而且行车电脑屏幕过小，实际使用起来效果并不是特别好。
大众表示，从明年开始，大众ID.2以及以后生产的新车将会采用全新的方式，将恢复实体物理按键。大家可以看一下，方向盘上的按键将变成实体物理按键。此外，新车也将开始恢复旋钮设计，这样操作的目的是避免误触，而且新车行车电脑屏幕的尺寸也升级了，变成了10.25英寸设计，原先屏幕过小的问题也将会得到解决。这一次升级，基本改变了之前存在的不足。
不得不说，电气化越来越流行，我对此深度认可！但问题在于不少车企虽然实现了电气化，但是表现并不够好：语音识别系统不灵敏，触控方式难以操作，屏幕上面的子菜单种类较多，不够直观。
事实上，不仅仅是大众系列，也有用户发现越来越多的车企开始支持触屏或者语音，比如特斯拉连换挡都是滑动屏幕完成的。但是越来越多的用户开始讨厌类似的设计，而且越来越多的用户开始反馈隐藏式电动门把手，电子后视镜，电子外反光镜，这些设计都不太好用。虽说车企认为这是创新（可能觉得更加炫酷），但是用户长时间使用并不觉得很方便，所以大众的内饰180度大转弯也是情有可原的。
