对于一名越野爱好者来说，征服各种荒野是生活中最大的乐趣，但是我想说作为越野爱好者的你，是否知道有那么一条堪称越野“朝圣”级别的路线，它就是克里雅古道，这是一条从新疆通往西藏最短的路线，别称“进藏第九线”。

它的主干道从新疆普鲁村开始，穿越昆仑山脉，直至西藏羌塘，全程大概400公里左右，古道艰险沿途有戈壁滩、火山、激流，还传奇的传承了当年挖掘先遣队们的英雄故事，是一条英雄古道，是国内最顶级最艰难的穿越路线，同时也是越野玩家们最期待征服的地方。

近日，我被《韩路游记》的一条视频给震惊到了，那就是韩露团队驾驶着仰望U8越野玩家版，没错就是那台咱们国产自主品牌的硬派越野SUV仰望U8，历经三天的艰苦跋涉，沿途经历山路崎岖，冰河穿插，几乎在毫发无损的状态下成功穿越了克里雅这条英雄古道。

可谓是让越野爱好者们心驰神往，但是在一般情况下，真正能够抵达并穿越克里雅的人却少之又少，因为克里雅地区海拔普遍都在5000米以上，最高的地方甚至接近6000米，都知道在高原地区由于空气中的氧气浓度下降，燃烧效率大大降低，

车辆内燃机的耗油量还会增加，由于燃油不能得到充分燃烧，就会导致车辆动力变差。

而克里雅古道周边地区路况复杂，沿途不仅山路崎岖天气恶劣，缺氧环境高山峡谷难以行车，而且还有着太多的未知不确定危险因素，在当年新疆军区没有地图和向导带路的情况下，派出一支先遣连跨越昆仑山进入藏北无人区，在短短的一百公里道路上，付出了几十条生命的代价后，才开拓出这样一条英雄之路，这足以看出克里雅古道的艰险，正是基于先辈们这种顽强不屈的探索精神，在今天仰望U8重新逆行而上英雄之路，并成功挑战穿越。

要说仰望U8是如何成功穿越克里雅这条古道的，那就不得不说到仰望U8搭载的易四方，云辇-P以及卫星通信，外放电等功能了，由于完全是用电力驱动，在高原上不会出现传统燃油车那样的动力衰减情况，搭载的易四方平台，四个电机独立控制驱动，即使是单个轮胎打滑了，也不会影响到其它三个车轮，靠着这套系统让仰望U8在越野路上自带天然属性。

由前后均采用双叉臂独立悬架的云辇-P智能液压车身控制系统，配备的涉水感应系统，陡坡缓降系统，加上露营模式能很好的提高仰望U8的通过性。

整车最大输出功率880kw，2.0T发动机与易四方组成插电混动系统，1280N.m扭矩带来零百加速仅需3.6秒，易四方平台精准控制车辆行进轨迹，平稳的操控性和安全性，让仰望U8在征服克里雅古道的过程中，为驾驶者带来非一般的驾驶体验感。

此外，确保可以随时随地都能畅通的进行交流，仰望U8还和中国电信携手合作共同打造卫星通信终端，它能支持双向语音通话，互相发送短信消息，紧急呼叫以及GPS/北斗定位功能，时时刻刻守护驾驶者的人身安全。

作为国产电动车的豪华集大成之作，让仰望U8成为中国汽车最新的技术成果，不仅在动力系统和安全性上出色，它的实用性也相当不错，充电接口还支持6kw对外放电功率，就能满足用户在户外的所有用电需求。

在我看来，仰望U8是实用性与功能性兼得，作为一辆百万级越野豪华SUV，它勇于开拓不惧艰难险阻的探索精神，与这条英雄的克里雅古道完美契合，展示出了国产豪华新能源汽车在技术品质和设计上的超群实力，这代表着国产汽车技术实力在不断提高。