想买台操控性好，开着有驾驶乐趣的豪华轿车，不妨看看宝马5系，这两个月宝马5系的销量在回升，已经回到了万台的行列，消费者还是认可之类的。车子官方指导价区间为43.99万52.59万，车子在加速超车、路跑、跑山路、转弯时，开着带劲，具体情况往下看。
加速超车时，动力储备足，“贴地感”强，超车轻松在加速超车的时候，车子的动力很足，车子设计了2.0T 258马力 L4 48V轻混发动机，发动机最大扭矩设计到了400N·m，动力强劲，加速中后段会有动力持续输出，而且车子加速很快，要知道宝马5系 2024款 530Li xDrive M运动套装车型，官方百公里加速时间6.5秒。有了这样的设计，试想一下我们在超车的场景中，超车时就无需和前车预留太多距离。试驾体验超车时，轻踩油门，动力响应几乎无迟滞，提速线性而不突兀，超车快，能带来一定的驾驶乐趣。此外，宝马5系 2024款 530Li 领先型 豪华套装车型的最高车速为250km/h，在超车的时候，车身稳，轮胎牢牢抓着地面，“贴地感”很足，超车轻松。
路跑时，动力输出线性，“随身感”乘坐质感舒适在路跑的时候，我们发现车子动力输出线性，加速踏板设计得比较跟脚，加速的量比较好控制，走走停停跟车，坐在车上几乎没有什么顿挫感，乘坐质感表现优秀。试想一下这样的场景，我们开着车子，行驶在大街小巷，车子的动力输出线性，踏板和脚部动作贴合，轻踩油门时，加速感来得及时；试想一下，我们开在需要频繁起步停车的场景中，车友们能够相对轻松地通过微调加速踏板，来控制车辆的速度。而且中低速时，转向力相对小，跟车、变道时开车相对轻松；这种乘坐质感，符合豪华轿车的身份，是个加分项。
转弯时，车身相对灵敏，“随身感”相对强烈在转弯的时候，会感觉方向盘转向力度适中，打方向盘的时候，车身会有相对灵敏的反馈，“随身感”很强烈。同时其方向盘力回馈足，虚位小，指向精准，加上车子设计了前双叉臂式独立悬挂，以及后多连杆式独立悬挂，支撑性很足，在保证安全的前提下，快速过弯，几乎没有什么大的侧倾。我们开在连续弯道的场景中，车身姿态控制得比较优雅，入弯后，车辆能够迅速调整车身姿态，车尾跟得比较紧，牵引力控制系统介入时机得当，车身在弯道中相对较稳，车身会按照车友们预定的行驶轨迹出弯，车子操控性好，我们开着很有信心。
跑山路的时，适应山路快，车身稳在跑山路的时候，车子比较好开，底盘使用了铝合金材料和高强度钢材，轻量化的设计，有助于降低悬挂负载，这样一来，悬挂系统的响应速度就快了，车子就能更快的适应山路。当我们驶入山路时，车辆能够较快的适应山路地形和坡度，方向盘指向很明确，在山路行驶中，能相对轻松地控制车辆的行驶方向，转弯角度小，山路这些弯过的很轻松，一点没有拖沓感；而双叉臂式独立悬挂则控制车轮的跳动，后多连杆式悬挂则调整车轮的接地角度，提高抓地力，车子开在山路上相对较稳。同时动态稳定控制系统（DSC）和动态牵引力控制系统（DTC），能够实时监测车辆的行驶状态，并根据山路路况，来调整车子的操控性能，车子开在山路上，比较安全，也能获得驾驶乐趣。
设计了“眼神变道”功能，开着方便安全，是个加分项值得一提的是，宝马5系的辅助驾驶系统，除了包括并线辅助、车道居中保持等功能之外，还有个“眼神变道”功能，是辅助驾驶系统中的一个亮点。该系统原理是通过监测驾驶员的头部和眼神动作，来判断并辅助完成变道操作。从体验结果来看，当系统检测到有快车道，可以进行超车后，它会通过车内的注意力监控系统，捕捉我们眼神中的超车意图。这时系统会发出提示，告诉你现在是一个合适的变道时机。在体验的时候，我们只需要像平常一样，轻轻扫一眼侧面的后视镜，确认后方无来车，系统便会自动完成变道操作，整个过程很流畅。这种“眼神变道”的体验，简化了我们开车的操作，让我们更专注于前方的路况，开车更安全，而且这个功能目前在同级同价车型中比较少见，用起来也更有优越感，是个加分项。
总结宝马5系的操控性表现出色，在加速超车、路跑、跑山路、转弯时，开着带劲，加上车子设计的辅助驾驶系统也比较好用，其中“眼神变道”功能是个亮点，那么你心动了吗？欢迎留言讨论。
