打不过就调查，这是欧盟面对中国新能源汽车制造商们的拿手好戏。
欧盟经过抽样方式最终决定选择上汽集团、吉利控股和比亚迪汽车进行发补贴调查，在此之前，长城汽车更是直接了当，把需要的材料直接递交给欧盟，态度貌似就是你查吧、还怕你了？！
同时还有一个非常牛气的中国车企让欧盟措手不及，那就是咱们得零跑汽车！欧洲知名大型汽车制造商斯特兰蒂斯投入15亿欧元入股零跑汽车，然而持股比例是20%，两方又成立了合资公司负责零跑汽车全球所有海外市场的生产和销售，其中斯特兰蒂斯持股比例很有趣的设定为51%。斯特兰蒂斯是由法国汽车公司标致雪铁龙（PSA）和意大利汽车公司菲亚特克莱斯勒（FCA）合并创立，貌似此次欧盟对中国汽车反补贴调查的始作俑者就来自高卢家里，尴尬的是它家汽车公司所属的集团公司却与中国车企展开了合作，并且是以零跑汽车的技术为核心。
看来欧盟的反补贴调查搞不出来什么名堂喽，只是为什么要选择这三家入手呢？
1.上汽集团
这家大型汽车制造商有一系列的品牌，其中自主品牌里知名度最高的是荣威和名爵；其中名爵汽车是中国汽车出口欧洲的销量冠军，该品牌的MG4EV前三季度以103185辆稳居第一，就算是Model3也只是略比这台车多一点。该车的国产版名称曾经为“MGMULAN”，后也改为MG4EV，由此可见上汽名爵在欧洲市场的影响力，以及这台车的硬实力。
2.吉利控股
吉利汽车旗下也有一系列的品牌，其中出口到欧洲市场销量最高的是旗下的极星，其销量虽然不及MG4EV，可是极星汽车的价格定位更高，在欧洲市场里属于豪华汽车品牌；那么这样一个品牌的月销量也能达到两三千辆的话，欧洲本土豪华汽车品牌能没有压力吗？然而有压力才有进步的动力，人无压力轻飘飘、井无压力不出油，有压力才能让技术进步；只不过欧盟似乎不这么想，在遇到压力的时候更愿意搞垮竞争对手。
3.比亚迪汽车
其出口欧洲市场的销量目前排在第三，整体水平略低于极星，但是比亚迪的电动汽车整体定位不算很高，可以打入欧洲主流车市场；所以成长空间还是比较大的，加之比亚迪更懂营销，这个品牌在欧洲市场的潜力也不小。
除上述三家以外，往下的排名有长城欧拉汽车、蔚来汽车、上汽大通、小鹏汽车、爱驰汽车、江淮汽车和红旗汽车，这是出口欧洲市场销量的前十名。
换位思考也能理解欧盟为何会搞反补贴调查，因为被中国汽车制造商们打到家门口了。
可是曾经的大众汽车、宝马汽车、奔驰汽车、标致雪铁龙、菲克系列品牌不也在中国市场拥有很大的市场份额吗？这些车企在中国市场里可以真正的公平竞争，获得的是最为包容的态度。反之，再看欧盟的做法就无法评价了，这是一群只能占便宜、不能吃亏的家伙，是能讲技术的时候摆个高姿态讲技术，到了讲不了技术的时候就耍赖皮，这样可不好。要知道德国也属于欧盟，一旦德国三大汽车制造商在中国市场被反制，真到那时候可就不好收场喽。
：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
hisensepolo
断供石墨，让这些西方猴子喝西北风。