中欧谈判再陷僵局，欧盟搞小动作被中方识破，反制第一枪已经打响。

德国损失300亿，意大利也将为自己的“背刺”付出代价。

众所周知，自欧盟决定对华电动汽车加征关税之后，中方和欧盟之间的谈判就一直在进行。而就在10月25日，我国商务部部长再次和欧委会执行副主席进行了视频会谈。

值得一提的是，此次中欧电动汽车谈判的视频会谈中方是被邀请的。

也就是说欧盟这一次才是主动的那一个。而从这个动作当中我们也不难看出，在中欧关于电动汽车的谈判当中，欧盟已经越来越坐不住了。

据悉，此次的会谈双方达成了一个重要的共识，那就是同意开展进一步的磋商。关于欧盟对华电动汽车加征关税一事，中欧之间已经进行了多轮谈判。

而10月30日就是欧盟拟定对华电动汽车加征关税的仲裁日期了，距离这个日期已经越来越近，双方之间的谈判也越来越紧张。

但就在近日，欧盟刚刚承诺可以通过平等协商确定一个都可以接受的最低出口价格时。欧盟却开始搞小动作，试图通过“分化”中方车企来减弱中国在谈判方面的优势。

就在谈判的过程当中，欧盟采用“阴阳手段”试图绕过中国政府与中方的个别企业进行单独谈判，甚至还想用其他手段来拖延谈判。而欧盟这种阳奉阴违，说一套做一套的做法，势必会影响到中欧之间的互信。

事实上，关于对华电动汽车加征关税一事的谈判，中方一直都是相当有诚意的。

但反观欧盟，却总是小动作不断。除了试图绕开中国政府与我方个别企业进行单独谈判之外，欧方的技术团队还提出了相当苛刻的价格细分标准。

比如针对我国不同品牌的汽车，不同车型分别制定最低的限制价格。甚至即便是同一品牌出口到欧洲，不同的国家和地区也要分别限制最低价格。

众所周知，我国很多车企每个月都发布不同的新款车型，而欧盟的这个举措显然是为了更方便针对我国的电动汽车进行打压，也相当于是给自己留了后手。

哪款车卖得好，就可以根据细分细则直接对其进行加价、提高关税。

欧盟搞出这套标准，中欧之间的谈判必然不会有积极进展。不仅如此，对于欧盟来说这种巨量的审核工作，也基本是不可能完成的。

而面对欧盟毫无诚意的做法，我方也开始反击。

10月24日有多家媒体报道称：国内动力电池企业蜂巢能源决定暂停投建其在德国的两个电池工厂项目。而这两个工厂项目的停工对于德国来说影响是非常大的。

有知情人士透露称，这两个被暂停的电池工厂项目投资总成本高达300亿元。

这个结果不管是对于中国还是德国来说，都是不愿意看到的。毕海外工厂的建设对于中方来说是海外投资的一次发展，是业务版图的扩建。而对于德国来说是创造了更多的就业岗位，促进了汽车行业的技术合作。

而在欧盟不友好的对华电动汽车政策之下，国内电池企业进军欧洲的难度不断加大，也导致中欧之间的合作变数越来越大。

除了德国之外，意大利也是损失惨重。此前，梅洛尼访华和中国谈合作，邀请中国电动汽车去意大利建厂。

但在对华电动汽车法案的投票中，意大利却投出了赞成票。而意大利此举，也必然会导致中意之间的合作，出现裂痕。

毫无疑问，欧盟此次针对中国电动汽车加征关税是带有明显政治色彩的。

而之所以如此除了因为意识形态之外，更多的是因为汽车产业作为欧洲曾经的优势领域如今已经被中国超越，甚至在很多技术上欧洲已经明显落后。

所以欧洲一方面希望能够获得我们的技术，但另一方面又不希望中国企业获得竞争优势。所以才出现了欧盟一方面要对中国汽车加征关税，而另一方面又在和中国谈判，在背后和中国企业单独谈判，搞小动作。

但就像中方回应的那样：中欧目前正处于谈判的关键期，采取不透明手段，只会适得其反。