1992年的时候，钱学森就亲自写信向国家提建议，建议绕过油车，直接进入电动车时代，才能实现弯道超车，现在来看，钱老这个建议超前了20年。

欧美的汽车产业搞了一百多年了，不但技术成熟，而且设置了重重壁垒，中国想花三四十年追上有点难，加上环保也是个大问题，而且中国还面临着能源安全的问题。

2010年左右的时候，中国开始决心发展电动汽车，投了不少钱，虽然行业没完全发展起来，但是至少产业链的布局是有了，直到2018年引入了特斯拉，产生了鲶鱼效应，整个行业才被激发起来。

那时候马斯克也是极其傲慢的，对中国人要做电动车也是不屑一顾的，只是没想到打脸来的这么快，三五年间就已经把特斯拉赶下宝座了。

最初的时候，欧洲也还没意识到，包括日本甚至都开始研究氢能源汽车，但是同样认为电动车成不了事，这算啥新能源呢，火力发电为主也叫新能源？怎么看也是氢能源才能算新能源。

但没想到的是光伏我们也一起做了，不光做了还实际用了，尤其是最近几年风光电占比飙升很快，2021年占比是11%，2024年预计到17%，不要小看这个百分比，中国的发电量是其他前十名的总和，就这17%都赶上印度一年的发电量了。

这时候西方才有点着急了，美国是直接加关税，直接加100%的关税看你怎么卖，欧洲也是加关税，但欧洲的意思是可以谈，你来我这里建厂我就给你免掉，日本则是直接躺平了。

中国现在可不光是新能源电动汽车，氢能源也没落下，中国是全世界氢气产能最高的国家，而且光伏也跟着发展起来，还有高压输电技术，当然最关键的还是电池，如果未来电池有革命性的突破，那储能问题也一并解决了。

再给电动车留几年的时间，也许能源安全就不是什么大问题了，毕竟这个问题一直悬在我们头上，而且反过来还能依靠新能源建立自身的能源优势，什么越南制造、印度制造，先把电搞起来再来说替代中国吧。

顺便说一下，现在人工智能AI产业也是极其耗电的，如果西方抵制电动汽车的话，那估计AI发展不了多久也会陷入困境的，毕竟他们都需要大量的电。

西方集体抵触新能源电动汽车也没什么用，还在想着维护油车曾经的优势，但趋势已经改变了，未来就看中国能否建立自己的技术壁垒了。