此次改款最大的升级，也是最能看出来这次的变化的地方，便是前脸的造型变得更加硬朗了，而且大灯也变成了LED大灯。而尾部设计层次感很强，双边双出的排气布局视觉感更佳。而在车尾，我认为全新的宝马X1非常有层次感，尾灯的造型看起来很精致，点亮后很有识别度。
宝马X1的座椅材质方面，低配车型为织物、仿皮和真皮三种，而高配和顶配为真皮+翻毛皮材质，乘坐舒适度更好。全面升级的车内外品质感，都给到我们更加豪华、更有档次的感受。座位采用仿皮材质包裹，填充物较为厚实，舒适度较为不错。
在车内的舒适性配置上，无钥匙进入、全景天窗、真皮方向盘、前排座椅电动调节等功能的加持，提升了车辆的使用便利程度。对此，车事君认为泊车辅助功能非常有必要。在辅助/操控配置方面，前驻车雷达和360度全景影像系统也是新手司机的福音。这也是为什么宝马X1不那么受欢迎的原因，对于一部车子来说，空间的确是比较大的一个原因。这款车的空间还是挺大的，我1米82的个头，前排座椅调到了最低，头部还有剩余不多两指的距离，坐进去还是很舒适宽阔的。在后排的乘坐体验上，全新宝马X1的后排空间表现还是非常出色的，180cm身高的乘客能够获得近两拳的腿部空间，头部也保持了一拳的空间。
动力方面，全新宝马X1将搭载2.0T发动机，最大马力192马力，峰值扭矩280牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱。此次，新车主要是针对动力系统进行升级，取消了现款2.0T三缸发动机。其实对于这款车搭载三缸发动机，车事君只想说一句，不要因为它是前驱而误认它是宝马X1。在车辆被动安全方面，新款宝马X1的车身材质与高强度钢的使用比例超过了60％。配备的包括车道偏离预警系统、行人碰撞警告和全景影像系统，有效地保障了用户的行车安全。而全系标配的前排侧气囊和贯穿式气帘，则能有效缓解巨大冲击力对驾乘者的冲击，让春节出行倍感安心。在车友圈子一直有这样一个说法：“宝马X1没有基于后驱的平台，也不是说它是一台真正的运动型多功能车。这套新的四驱系统最大的亮点就是在车辆启动时，系统可将车轮的动力更多分配给外侧的车轮，达到一种“扭矩转向”的效果，大大提升了稳定性。在宝马X1上，这样的设计让人挑不出什么毛病，虽然是前驱车，但它依然是一台动力十足的车型。
