2024年12月29日，济州航空公司运营的波音737-800客机，航班号为7C2216。该航班从泰国首都曼谷起飞，原定于当地时间29日上午8时30分左右抵达务安机场。机上共有181人，包括175名乘客（其中两名是泰国人，其余为韩国人）和6名机组人员。
韩国西南部务安国际机场，位于全罗南道首府所在地务安郡，距离首都首尔约288公里。当地时间9时07分左右，该航班在准备降落时，飞机起落架未能正常放下，导致飞机在迫降过程中偏离跑道。飞机最终撞上机场围墙，随后发生爆炸并起火。官方确认失事客机所载181人中，179人遇难，仅有2名乘务人员获救。遇难者遗体收殓过程耗时较长，因为飞机几乎完全被毁，遇难者很难辨认。
初步迹象显示，飞机起落架可能因为遭鸟撞击而失灵，从而导致飞机无法正常降落。韩国国土交通部宣布，当天在务安机场坠毁客机的两个黑匣子都已找到，为查明坠机的复杂原因需展开长时间调查。商用客机坠机调查最短需6个月，甚至可长达数年。
这起惨烈的航空事故，我们看到了号称飞行棺材的名字波音客机。这些年波音飞机造成数起空难，无数家庭支离破碎。波音多好听的名字，咋会造出这飞行棺材的飞机？
波音公司的历史可以追溯到1916年，由威廉·爱德华·波音在美国西雅图创立。公司的创始人是威廉·爱德华·波音（William Edward Boeing）和美国海军技师乔治·康拉德·韦斯特维尔特。起初，公司名字采用了两人姓氏的首字母组合“B&W”。
波音公司系列飞机包括了多种机型，如波音247、波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777和波音787等。
其中，波音707是第一代喷气民用运输机，波音747是宽机身远程客机，而波音737系列则成为了民航历史上最成功的窄体民航客机之一。
波音公司在航空领域取得了众多辉煌成就，包括开发了一系列成功的商用和军用飞机。特别是在民用飞机市场，波音飞机以其卓越的性能和可靠性赢得了全球航空公司的广泛认可。
波音公司在民用航空市场一枝独秀，中国要用8亿件衬衣才能换一架波音客机，波音躺着就把钱赚了。但随着时间来到21世纪，事情开始发生变化。一头饿狼空中客车公司闯入民用客机市场，很快拿出了王牌空客A320。
空客A320以其卓越的技术设计和出色的安全记录而闻名。它配备了先进的电传操纵系统和飞行管理系统，能够自动监测飞行数据、自动调整飞机姿态，并具备障碍物自动预警系统，从而提高了飞行安全性。此外，A320的机身结构坚固，具有出色的抗疲劳性能，能够承受较大的飞行载荷。在舒适度方面，A320的机舱内部宽敞，座椅布局合理，为乘客提供了良好的旅行环境。其燃油效率也较高，为航空公司节省了大量运营成本。
波音慌了，说好躺着赚钱的，空中客车你不讲武德。于是波音将目光投向了一代名机波音737，设计新飞机是不可能设计的，但起个新名字还是可以的，于是有了波音737-MAX。
此期间波音公司请来了的印度籍CEO是丹尼斯·米伦伯格（也有译为丹尼斯·穆林堡或丹尼斯·米伦伯格），他在2015年至2020年期间担任此职务。波音公司一直以来以卓越的性能和可靠性成为航空界翘楚，但为和空客竞争，什么都不重要，安全可靠都可以牺牲。
为赚钱，一切都可以外包。波音公司在米伦伯格的领导下，将飞控软件等重要业务外包给了印度软件企业。这一决策旨在利用印度软件工程师的低成本优势，降低波音公司的研发和生产成本。除了飞控软件外包外，波音公司还在米伦伯格的推动下，将部分飞机生产线转移到了印度。
印度人的尿性相当可怕，有一句话，当你在家发现了一只蟑螂，那说明你家至少有一窝了。自从波音印度裔总裁丹尼斯·米伦伯格加入波音以来，公司内印度裔员工的数量从一千多人迅速膨胀至近两万人，美其名曰，为波音带来创新活力。
你敢想象，一群摇头晃脑的三哥，时不时载歌载舞，再用吃完咖喱的手开工组装飞机。还要在飞机上下寻找哪有洞，一拥而上。
印度裔员工数量也显著增加，带来了管理上的挑战和文化冲突。飞控软件的外包决策虽然短期内降低了成本，但长期来看却给波音公司带来了严重的安全隐患和声誉损失。
有了新飞机，波音宣称售出超过3000架737-MAX，又赚的盆满钵满。但2018年和2019年，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，失事飞机均为波音737 MAX 型客机，总计346人遇难。这两起空难引发了全球对波音737 MAX系列飞机安全性的广泛关注，导致该机型在全球多个国家和地区遭停飞。
737-MAX系列飞机的事故是波音公司近年来面临的最大危机之一。事故的具体原因是飞机的飞控系统存在问题，导致飞机在特定情况下会错误地触发俯冲。这一问题引发了全球对波音飞机安全性的质疑，也导致了该机型在全球范围内的停飞。为了修复这一问题，波音公司进行了大量的改造和升级，并重新获得了部分国家的适航认证。
737-MAX飞机事故搞得波音焦头烂额，高层商量后，辞退印度籍CEO是丹尼斯·米伦伯格。2024年，新任CEO凯利·奥特伯格走马上任，他的整顿从裁员17000人开刀，其中大量印度裔员工成为焦点。印度裔员工技能虽高，但积极性低、罢工频发的“印度病”被认为是波音近年来持续衰退的重要原因之一。
可不久波音就被狠狠扇了一耳光。2024年3月，半岛电视台暗访了波音公司在南卡罗来纳州的一家工厂。采访中，该公司工厂的员工反映，他们的生产问题有90%都会被管理层无视。而且他们的许多员工还吸毒成瘾。当被问及他们有谁会乘坐他们自己组装的飞机时，15个人中，有10个表示还没准备好。
波音军机搞不过洛克希德马丁，民用飞机事故不断。俗话说“干啥啥不行，你吃饭第一名”，一切为了钱的波音，不知你还有机会没。
