据小道消息了解，滴滴公司以前为了解决地区营运问题和公关问题，每个月要花费大量钱财疏通打理。这些钱虽然没有落到滴滴司机和乘客身上，我们感受不到，但是回过头来想想确实有这可能的，以前那种全国大面积无证车主跑网约车都相安无事，是谁在背后疏通？这里虽然有地方政府的谅解，但是毕竟这是个大蛋糕。在利益面前，谁都眼红，不打点一些还是很难疏通线下司机群体相安无事每天接客运营，也不符合国情。

虽然个别城市时有运管部门抓黑车，但是比起体量来看，也是少数现象，以前被抓被查只能认倒霉，个别司机运气好的可能还能在滴滴平台领个补偿，但是现在滴滴平台已经开始全面落实持证接单政策，在接单质量和奖励方面越来越向持证滴滴司机倾斜，如果一旦滴滴平台实现大部分司机具备网约车证件，滴滴公司将会极大的减少以往的疏通打理高额费用，起码在公关上的费用会大量减少，只要稳住公司内部发展就能掌控市场大局，这就像传统的出租车公司一样。

以后滴滴司机出现安全问题，滴滴公司可以顺理成章的甩锅，而且你还找不到太多的责任去怪他，用很官方的话术回复舆论，“这名滴滴司机是合法合规持证上岗的”“我们已经积极配合当地政府查处违规滴滴司机”“滴滴司机的资质和考核并不是滴滴平台审核”等等类似这些话术肯定会出现在以后的滴滴安全事件中。现在想想，滴滴司机和滴滴平台现在强制要求证件最终还是滴滴公司获利，滴滴公司被迫执行网约车证件政策，摆脱了平台内的潜在危机和风险，长痛不如短痛，这在网贷行业叫强制上岸。

一家全面合法合规的网约车公司到了今天才算完整，以前我们能轻易的找到滴滴公司的毛病去评击他，特别是经常骂他干着合法的事用着违法的人赚取高额的利益，不管底层那些为他赚取的滴滴司机的死活，现在局面开始转变了，底层的司机群体开始合法合规化了，都是自己主动去办证来跑滴滴的，现在背后有地方政府的管理和监督了，有事你们先找当地政府，滴滴公司现在完全只是资源和信息提供方，公司还不在你们本地，这种局面，就问你们苦不苦逼吧。

现在滴滴公司是一身轻好赚钱，很多责任都被划归到滴滴司机自身和当地政府身上了，只要平台功能做到安全和周到，就算出现乘坐安全事件也能轻松甩锅，只要利润分配保持有利可图，总会有人办证加入，而且整个网约车市场上还能顺势涨价收费，为什么？以后的滴滴平台司机都是合法合规，怕投诉，怕扣钱，特别是怕封号，在这种高压下对乘客的服务肯定要好很多，网约车可不是出租车，我们都知道出租车不怕投诉，也不在乎扣那点钱，更不可能封车不让跑，但是回过头来看看网约车，远程网络平台化管理，对于司机来说存在太多不可控的因素在里面。

很多事情看起来是对方越来越难，其实想想，是对方越来越好，我们以前可能只是逼着滴滴公司强制上岸而已。