此生一定要乘一次火车去拉萨，从车窗看不断播映的风景大片

上世纪八、九十年代，因为工作的原因，我曾多次通过青藏公路进藏采访，知道青藏公路路况的艰难。青藏铁路通车，《天路》这首歌里唱道：“那是一条神奇的天路哎，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长……幸福的歌声传遍四方”，真正是深有感触。从那会儿开始，我就特别想坐一次火车去拉萨。

我想，我要坐着火车，穿行在青藏高原，有足够的时间，从容地看窗外的风景。看昆仑的白雪，看唐古拉的阳光，看沱沱河的微波，看海拔四五千米上纵横的精灵。没想到这个愿望居然过了这么多年才实现。

我要从北京开始坐火车，一直坐到拉萨去。列车穿过华北平原、太行山，经过保定、石家庄、太原、交城、汾阳、吕梁、绥德、子洲、靖边、定边、中卫等熟悉和不熟悉的地儿，一路向西去。大平原上的麦子已经快要成熟了，山中的地里还蒙着地膜。高天厚土、白云飘拂、绿野怡然、夕阳晚照。出发，就有机会与各种各样的美丽相遇。

但我并没有乘北京直达拉萨的那一趟列车，原因是那趟车将会在夜里经过昆仑山、唐古拉山，那就不能在火车上看到青藏高原大气磅礴的景色啦。所以，我选择了一趟早上到达西宁的火车，先用大半天时间去看青海博物馆。这里馆藏的国宝明永乐款铜鎏金观音菩萨立像、汉代木轺车、魏晋金扣蚌壳羽觞、元代纸币等等众多珍贵文物，不可错过呵。

然后乘晚上21：50西宁到拉萨的Z9821，从西宁再出发。这趟车将会用一整个白天穿行青藏高原，经过那些如雷贯耳的地方，让游客在火车上看到最美的高原风景。全车供暖气、有弥散式供氧，很舒适，能让你几乎忘了自己是在海拔4、500米的高原之上。如有个别出现高原反应的乘客，每个铺位还装有鼻吸式供氧设备，吸上氧就好啦！

第二天早上6点多，天微微亮了，探头一看，车窗外面一片雪白。赶紧跳下铺位来到窗前，原来列车正在翻越昆仑山口。从车窗外掠过的那个圆圆的山头，就是昆仑山的最高峰玉珠峰。极目望去，远处雪山耸峙，近处雪原茫茫。旁边并行的铁轨被积雪覆盖，迎面过来的车身上也披着一层积雪。

夜里一场雪，给苍黑色的青藏高原披上了白色的纱。尚未大亮的天色下，车窗外的高原，呈现出一种肃穆而苍凉的绝美，许多地方看上去就像黑白片。进入可可西里野生动物保护区，雪地里有许多小黑点，仔细看，才发现是藏羚羊和藏野驴，引起乘客们一阵阵惊呼。

太阳渐渐升起，从漫天的乌云中透出一缕缕的光，照亮了雪原，也照亮了路边一个个小湖泊。从列车前行的方向，不时可以看到远方铁路的桥梁，那弯弯的弧度，在雪原上留下优美的曲线。

列车在雪原上继续前进，经过五道梁、雁石坪、火烧山等地，当年交通部队修筑青藏公路时，连队就曾经在这些地方驻扎，我也曾经在这些地方采访、留驻，看见这些地名，十分亲切。

车厢尽头滚动的电子屏显示，列车所处的海拔已经是4500米以上了。列车跨过一条河流，河边有翻飞的经幡和白色的佛塔，车慢慢减速，经过一个小站，当站牌在我们的眼前一晃而过，我和老妹不由一起叫出声：“沱沱河呀！”原来我们刚才跨过的是长江的源头。

在列车上，并没有感觉到海拔高度的上升，但电子屏上的海拔高度已经显示4900多米了。列车开始翻越唐古拉山口，经过青藏铁路的最高点，也是世界铁路的最高点，海拔5072米！看着那一行大字，心里非常激动，真的不能不为我们的青藏铁路感到骄傲，不能不为我们的筑路人感到自豪。列车缓缓通过唐古拉山车站，这是青藏铁路海拔最高的车站，5068米。特别希望火车能够在这一站停留一下，能够让我们下车去看看。