曾几何时, 我们出行旅游的选择和目的地的距离远近都被航空公司和航班安排所束缚,但如今却可以任意选择,也不需要再因为机票价格而纠结、苦恼!
所以, 新年第一天,乘坐东航的C919飞机从上海虹桥机场飞往香港,且不带任何目的地,单纯只是感受国产大飞机的魅力,就已经极为享受了。
而这趟航班也并非只是单纯地“打卡”而已, 它更意味着国产大飞机C919首次开启了地区航线的商业运营,香港成为第9座、首个内地以外的C919航点。
“C919”已飞出国门,国产大飞机的时代也终于来临
在中国原创制造的民航客机上,乘坐C919享受国产大飞机的服务,乘机体验绝对是空前绝后,作为国产大飞机C919的“首班客”,真可以说是走在了世界的最前列!
回顾历史,C919的 首飞时间是2017年5月5日,2019年实现了首次获得中国民用航空局发放的生产许可证,2022年入驻机场,开始了它自己的“旅程”。
如今,C919已经实现了 首个定期航班在香港的落地,这标志着国产大飞机不再只是停留在实验室的纸面上,而是真实地投入到了民航市场, 也意味着中国大飞机出口的梦想正式启航!
>>回顾C919的“首飞”之旅,商业运营终于来了
01.东方航空C919航班正式开启,航点覆盖9座城市
C919的首飞是国之骄子,C919的每一次起航都是对中国航空制造的自信,C919的首飞更是中国航空制造走向世界的信号,激励着我们继续向前。
和传统航空相比,C919机型更大、航程更远、机舱更舒适,其技术水平处于国际先进水平,并且已满足目前全球70%以上航线和航段的适航需求。
02.C919首飞地区定期航班,成为了“打卡圣地”
C919拥有国际先进水平的机载设备以及机上舒适的空间体验,早已成为了“打卡圣地”,大部分人乘坐C919也并非只是为了到达目的地,更多的是为了感受C919的国之骄子。
>>回顾C919的首年旅程,为“飞向”世界奠定基础
{C919实力强劲,星耀航旅市场已承运超90万人次}
在过去一年多的时间里,C919已经开启了属于自己的“旅程”,累计执行6600余班航班,承运旅客超90万,此时C919的机队规模已达到10架。
{C919的航线几乎覆盖全国,未来还将持续扩张}
对于一个新生品牌来说,C919的第一步已经走得很稳很稳。伴随着更多数量的C919投入民航市场, 未来还将持续扩张其航线,覆盖国内外更多城市,实现大飞机的畅飞梦想。
在2024年,国航与南航各接收3架C919,计划通航城市累计达到10个,在 京粤沪津渝浙川鲁等重点城市中,皆可以见到C919的身影,在未来,C919还将拓展至东南亚、日韩及中亚等周边国家。
03.C919在东航后,再次落户国航、南航等航司
不止在东航,C919陆续也落户了中国国际航空、南方航空等航司。东航首架国产C919已经在8月份的时期开启了民航商业航班, 并以东航C919为蓝本,创造了自己的品牌特色;之后,国航也开启了自己的C919航班,南航也跟随其后,开启了C919航班。
“C909”也不甘示弱,同样也开启了国际航线运营
伴随着C919开启国际航线的呼声越来越高,国产支线客机C909也紧随其后,C909早在2021年时就进行了首飞,经过近两年的试航程后,于2023年正式开启了国际航线的运营。
南航是国内第一家使用C909进行国际航线运营的航空公司,C909作为国产支线客机,已于2023年起正式迎来国际化,开辟了崭新的篇章。
▲持证上岗,C909正在进行欧盟认证的相关准备
由于国产支线客机的C909正在进行欧盟认证,并且预计2025年将会取得认证,C909的国际化也在稳步推进中,而C919虽在国际航线的计划上略显落后,但也不需要过于着急。
在C909获取欧盟认证后,C919也将随之开启国际航线的征程。
▲国产支线客机C909,首航文莱创下最长航程纪录
为了在中国航空市场打开局面, 今年C909的航线也覆盖了东南亚及日韩等周边国家,在东航和南航这两大航司的共同努力下,C909在东南亚地区早已名声在外。
南航在现阶段也在全力推动C909在国际市场的拓展, 至今南航已经开通了东南亚的国际航线。南航也是第一家在文莱开展航线运营的航空公司,东航也是在文莱开展航线运营的中国航空公司。
根据统计 ,南航和东航在文莱的航班基本是满员的状态,在这里也可以看到,东航和南航两家航空公司在东南亚地区开展航线运营是极具市场潜力的,这也为C919进入国际市场奠定了良好的基础。
总结:新年第一天就能坐上C919,太幸福了!这趟航班也让我们看到了国产航空制造业的日益强大,C919经过了近两年在国内的运营后也终于开启了国际航线的先河,以香港为起点,相信在不久的将后C919将会飞向世界更多城市,点燃我们的远行梦想!
“C919”VS “C909”,国产大飞机的未来可期
(对比一)C919与C909的机型、机舱布局、航程
两架飞机相比,据相关数据可知,C909的机型占地面积更小,比C919要小一些。从机舱布局来看,C909的机舱布局也 与C919相似,机舱内部采用环保材料,并配置有智能化的信息娱乐系统,能为旅客提供良好的舒适性和人性化体验。
航程方面,C919的航程为5500公里,而C909的航程则为3700公里,即便是同为国产大飞机,C919和C909的特征、群体和技术水平上也是有所不同的。
(对比二)C919与C909的客舱舒适度、服务质量
如果要在配置和服务上做出对比,那C919的性价比就会更高一些。C919使用国际一流的机载设备, 如高精度气象雷达、精密导航系统和现代化的通信系统等,为飞行安全提供保障。
而C909则会在配置上一些适合中小型城市的配置, 机舱布局以双通道布局为主,并配备现代化的机载娱乐系统、空调系统、座椅舒适度等配置,以提供旅客舒适的飞行体验。
和传统的波音空客等国外大飞机相比,C919和C909的价格优势明显,国产航空制造业的强大还推动了国内航空业的进一步发展,吸引了更多的投资和技术合作,未来,随着C919和C909的成功运营,我们有理由相信,中国的航空制造业将会迎来更大的发展机遇。
末尾:国产大飞机的成功运营,走向世界还需加强
但C919和C909的国际化之路还需要继续加强,虽然二者的国际发展之路已经打开,但却还面临着很大的挑战,首先要加强技术创新,提高产品竞争力,其次要加强服务和售后保障,提高客户满意度, 最后还要加强市场开拓,积极拓展国际市场,扩大产品影响力。未来,C919和C909有望实现更大的市场份额,成为全球航空市场的重要参与者。