一周前，国际大学生体育联合会（简称FISU）发文称“取消成都大运会”，后来又表示这是“乌龙”。可是，也有网友认为：这可能是正式取消前FISU打的“预防针”。

果不其然，成都大运会真的取消了。

当时FISU把选择的权利给到了成都，要么延期，要么直接取消，于是乎“爱成都 迎大运”的口号又要再喊一年。

由于国外抗疫形势严峻，此前便有不少网友呼吁成都大运会延期举行，毕竟上万名外国运动员赴蓉参赛给当地人带了不小的心理压力。

与此同时，人们也关心：如果大运会延期，成都会不会像东京一样血亏到底？我们不妨对比深圳大运会和东京奥运会聊一聊。

01

2011年深圳大运会，深圳在短期内获得了极高的曝光量，游客接待人数猛增。

据统计，大运会期间前往深圳的国内外游客约有30万人次，这对于深圳来说简直就是前所未有的增长，可深圳本就不是一个传统旅游城市。

2019年，广州、深圳、佛山位列广东旅游收入前三名，分别为4454.58亿元、1715.17亿元、891.86亿元。广州遥遥领先。

你知道那一年成都收入多少吗？

成都2019年全年接待游客2.8亿人次，实现旅游总收入4663.5亿元，位列全国第四。

2020年国庆长假，仅成都武侯祠博物馆就吸引了近50万游客。

千万别被“如果没有海外普通观众，日本东京奥运会将损失约1000亿元人民币”吓到，大运会国际影响力远不如奥运会，国外游客本就有限，更多要依靠国内观众支持。

我有一位成都朋友曾表示：什么运动无所谓，什么时间无所谓，主要是买票去看个氛围，支持支持成都。

赛事延期举行，反而避免了今年与9月15日在陕西开幕的全运会抢观众。

02

在世界上，鲜有一座城市两次申办奥运会，毕竟同类大型活动重复办边际收益递减。

成都计划申办2032或2036奥运会，但此前从未举办过世界级综合性运动会，所以大运会的举办一方面用于“取经”，另一方面正好搞一搞地方基建，提高其作为西部经济中心投资潜力。

大运会一办，除了省市的专项经费，国家层面肯定也会给予支持。凭借大运会，成都基建直接“起飞”。

以公路为例，2021年2月1日，成都的成渝高速公路新成都主线收费站正式开通，原成都、龙泉收费站进行拆除外迁，迁移长度达18公里。

新成都主线收费站开通后，原来的19公里成渝高速将成为城市道路，和东西轴线并线18公里。主10辅4的轴线断面布置，加上中分带内布置公共交通（智轨）BRT高架专用通道，不仅保障了大运会各场馆之间的交通畅通，还有助于成渝地区双城经济圈的建设。

地铁方面，成都在2019年上半年共开通6条线路，线路总长226.017千米,共计156座车站投入运营(换乘站不重复计算)，14座换乘站。截至目前，成都地铁共开通12条线路，线路总长518.96千米，排名全国第四名，共计332座车站投入运营，46座换乘站。

同为西部城市，重庆线路总长为369.56 km，昆明为139.4 km、贵阳仅35.11 km。全长破500的成都，已经与广州同列中国轨道交通的第二梯队。

只要赛事不是完全取消，相信大运会对成都肯定是利大于弊的。