印度尼西亚总统佐科将在美国当地时间11月13日在美国白宫与美国总统拜登会谈。印尼作为一个农业和矿业出口大国，这次访美的重心大概率是经济。
据路透社11月13日报道，路透社综合三位匿名消息人士的爆料，拜登和佐科此次会谈的核心议题是镍矿合作，目标是达成两国的矿业合作伙伴关系。
镍是电动车电池的核心原材料，而印度尼西亚拥有全世界最大的已探明镍矿储量和产量。这恰好卡在了拜登政府的经济核心政策通胀削减法案的灰色地带，印尼政府一直以来的诉求是获得拜登的豁免，但是美国到现在都没有正式回应。
第二条对于拜登政府来说则更为重要，因为现阶段经济是拜登政府的核心痛点，也是拜登连任的最大障碍。但是拜登和共和党的经济政策在大方向上其实是一样的，问题出在拜登的政策在执行时集齐了天不时地不利人不和。
拜登的通胀削减法案总结一下就是通过大力发展新能源增加工作岗位的同时降低全美能源价格。而共和党一方的经济政策其实大同小异，共和党计划通过取消对化石能源的附加税和化石能源开采限制，从而增加就业和降低能源价格。
能源是现代社会一切的起点，所以民主党和共和党在大方向上是一致的。区别在于民主党偏向清洁能源，而共和党认为化石能源没什么不好。二者谁是谁非笔者不在本文评论，问题出就出在拜登推出了雄心勃勃的新能源计划，然后他自己执行歪了。
美国本身拥有相当丰厚的可再生能源资源，问题出在美国的能源市场发展的早，也就更加根深蒂固积重难返，这和西方传统车企在新能源上一败涂地一个逻辑。
同时国际新能源市场经过多年的竞争已经不再是单纯的商业竞争了，新能源产业在国际范围内被广泛的和政治挂钩，这就导致拜登政府完全可以通过东亚轻快好省的实现新能源转型，但是出于政治原因他不得不对显而易见的答案说不。
这也是印尼在镍矿产业上的困局，作为新能源汽车电池的核心原材料出口大国，美国对印尼镍矿的态度至关重要。而美国近期在国际贸易一直奉行贸易保护主义，即使拜登自己都承认贸易保护主义最后只能保护个寂寞。
笔者预计双方可以在镍矿合作上达成共识，因为汽车工业在美国经济中有着重要的地位，电车是汽车工业的未来，而电池决定了一款电车的生死。所以拜登政府必然不会放过任何一个在电车上赶超的机会。
电车成为新能源车的未来本身也属于偶然，传统车企不仅拥有传统燃油发动机和变速箱的技术壁垒，其在电动汽车和燃料电池上的技术储备也是特斯拉这样的新公司无法企及的。
所以传统车企在新能源领域是把宝押在了燃料电池上，燃料电池车结合了汽车和电车的优点，却没有汽车和电车的缺点，可谓是万全之策。但是问题就出在电车产业本身已经迭代到可以进入民用消费市场的地步了，而燃料电池现在依旧遥遥无期。
在电池的核心原料上掌握成本优势对于美国公司来说是有利于国际竞争的。但是美国公司的问题反而是在技术上，世界上最先进的电池技术根本不在美国，而根据拜登的新法案美国公司也会尽量规避最先进的电池技术。
现阶段印尼的镍出口大都以原矿的形式，而佐科政府则希望印尼可以在电动车的供应链上拥有自己的位子，这意味着印尼希望出口加工过的镍材料而不是原矿。
但是问题就在于美国现在在冶金业上也没有优势，同时冶金业本身也是美国的重要产业之一。所以拜登是不可能获得授权即给印尼优惠地位，又扶持印尼建立冶金生产线。
笔者估计镍不会是佐科和拜登会谈的唯一重点，印尼作为世界最大的穆斯林国家和东南亚大国的地位也是拜登想要充分利用的。问题在于佐科能不能意识到，印尼把守着世界经济重地马六甲海峡，这就意味着如果印尼本身不够强就不要在大国博弈中站队。
埃及、土耳其和印度就做了个好榜样，对于控制要冲的国家来说左右逢源是必然也是唯一的外交策略。比如和哪个阵营关系都不错的印度，而印度也是拜登前脚送钱他后脚就敢继续买俄罗斯石油的印度。
印尼和美国会达成什么样的合作？美国会在亚洲玩出什么新花？让我们持续关注，再会。
