比亚迪将于2025年2月10日在深圳总部召开智能化战略发布会，重磅推出“天神之眼”高阶智能驾驶系统，融合多传感器、自研芯片及算法，目标是通过高阶智能驾驶技术（如高速NOA系统）的普及，实现L3-L4级自动驾驶，覆盖更多价格区间车型。令人振奋的是，有媒体称比亚迪计划将“天神之眼”下放至10万元级别车型，20万元以上车型中提供高阶智驾选配，30万元以上车型中标配该系统。这不仅将推动比亚迪自身销量增长，还将颠覆整个智能驾驶产业链。
2025年是基础智能驾驶体验普及阶段，投资主线在于智驾标签能够确实被市场认可从而提振车企销量，进一步激发下沉价位段消费者购买意愿，同时带动相应传感器套件放量，商业生态有望迎来拐点。建议关注相关企业新车及技术进程，如特斯拉、鸿蒙智行、小鹏、理想、蔚来等；建议关注相关零部件公司如速腾聚创、禾赛科技、德赛西威、经纬恒润等。
看硬件方面，那可是相当豪华。多种传感器协同工作，就像给车装上了 “千里眼” 和 “顺风耳”。激光雷达负责远距离高精度探测，能提前感知前方的路况；毫米波雷达在恶劣天气下也能稳定发挥，精准测量距离和速度；摄像头就像人类的眼睛，捕捉周围的视觉信息，提供丰富的图像数据 。以仰望 U8 为例，就搭载了 3 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达，以及 12 颗高清摄像头 ，全方位无死角感知周围环境。
1月15日，比亚迪新技术院负责人杨冬生表示，未来高阶智驾功能会进一步下放，甚至10万元级以下的车都应该有。据行业人士分析，2025年是比亚迪高端化产品大年，将重新上攻20万元市场。1月8日，比亚迪夏正式上市，是一款中大型七座MPV，售价为24.98万-30.98万元，价格超市场预期，月销量有望达1.2万-1.5万。该车为混合动力，搭载第五代DM技术，采用腾势同款的云辇-C车身控制系统，将补齐品牌中高端MPV的空缺。
比亚迪“天神之眼”的成功，不只是因为技术强，更因为它有“数据优势”。比亚迪背后还有超过400万辆智能车组成的车云数据库，这规模在国内首屈一指，而且每月新增几十万辆的数据让算法像“开了挂”一样不断迭代优化，为大模型训练提供了源源不断的支持，进一步夯实了“天神之眼”在高阶智驾领域的领先地位。
