据中国载人航天工程网发布的消息，曾搭载航天员能量餐以及其他生活物资的天舟五号货运飞船，于6月6再次和空间站交会对接后，依旧保持良好状态，预计将在6月受控后掉入大气层烧蚀销毁。
而今天已经是6月27号，距离月末也只剩下了寥寥数天，单从时间方面来讲，这艘曾搭载航天员能量餐及其他生活物资的天舟五号货运飞船，也将迎来了烧蚀销毁的倒计时。
据公开可查询到的资料显示，天舟五号货运飞船由货舱和推进舱两部分组成，整个货运飞船的长度约为10.6米，重量则为13.5吨。
其中货仓中，装载了以航天员能量餐为首的诸多太空食品和其他生活物资。
提及航天员能量餐，很多朋友经常把这种能量餐和普通压缩饼干混为一谈，认为两者相差无几，甚至有朋友会觉得航天员能量餐就是压缩饼干的一种。
但事实并不是这样。
航天员能量餐是航天员在神舟飞船及空间站专用的食品，属于空间站航天员太空高能压缩食品，和普通的压缩饼干有着本质的区别。
首先，饼干原材料单一，而航天员能量餐作为航天食品，其原材料极其丰富，而且航天员能量餐中的碳水化合物的来源，主要分为果糖和葡萄糖，而这两种东西都是单糖，能够被人体快速吸收，这也是为啥病人虚脱后，首先补充葡萄糖的原因所在。
其次，航天员能量餐中还含有一种名为“异麦芽酮糖”的成分，这种东西不会被唾液、胃酸啥的快速消化，而是储藏在体内被水解成单糖，也正是因为“异麦芽酮糖”的存在，使得航天员能量餐能够持续供能，也就是大家口中俗称的抗饿。
再者，除却单糖和二糖外，航天员能量餐中还有一种名为“麦芽糊精”的营养性多糖，不仅易于人体吸收，同时还含有微量钙、铁等对人体有益的元素。
此外，航天员能量餐的蛋白质的来源，是大豆分离蛋白和乳清蛋白，不仅富含营养而且多元化。
而且，航天员能量餐严格执行《航天食品卫生要求》指标，这也使得航天员能量餐不存在任何添加剂和防腐剂，此外，航天员能量餐还进行了30项全检，像是对人体有害的诸多元素，譬如砷、汞、黄曲霉素B1之类的东西，对其数值进行了严格把控，最大化保障食品的安全性。
最后，航天员能量餐通过科学制定配方，在原材料构成上通过配置不同吸收速度的碳水化合物，达到快速、持久补充能量的目的，同时强化肌酸支链脂肪酸等功能性成分，起到增强肌体耐力的作用。
说完天舟的货仓，咱们再来说说天舟的运载力。
在运载力方面，天舟五号货运飞船虽然比不上天舟六号，但携带的物资也能达到约莫6.7吨，其中包含航天员能量餐、航天员系统、空间应用领域的诸多货物和实验物资，总重量超5.2吨，此外，天舟五号货运飞船还携带了1.4吨的补加推进剂。
据多方资料查证显示，天舟五号货运飞船的造价约为3.5亿元。可能有很多朋友会疑惑，觉得一艘价值3.5亿元的货运飞船，在完成既定任务后，最好的解决方式，难道不是进行回收然后循环再利用吗？
为什么要去将其烧蚀销毁，是“财大气粗”还是我们尚未攻克相关回收技术呢？
答案是能回收但没必要。
为什么这么说呢？因为据公开可查询到的资料显示，我国神舟系列飞船的单艘造价约为8.5亿元，而货运飞船“天舟”的造价成本约为3.5亿元。
首先，我国在航空航天发展极其迅速，前段时间更是官宣了“可重复使用的航天器”。基于此，我们绝对是有能力对天舟货运飞船进行回收的，但为什么不这样做呢？
答案是没必要，因为回收所要付出的代价太高。
举个简单的例子，当货运飞船受控后从大气层坠入，在此过程中如果不想被烧蚀销毁，那么就得打造全面的防护材料，而这些防护材料的价格成本无疑不低，再者货运飞船回收后，还需要进一步的检测和实验以及维护。
这几样工作弄下来，会导致回收飞船的成本大大增加。
再者，货运飞船返回时，会带回空间站内的太空垃圾以及可能存在的太空微生物，这些东西又该如何处置？
所以，综上所述，与其花大代价回收货运飞船，还不如选择烧蚀销毁来的方便。
大家都知道2003年10月15日，是杨利伟乘坐“神舟五号”载人飞船首飞的日子，而2003年距今正好20年。
再加上此前中国载人航天工程网发布的消息，称神十七预计今年10月择机发射，11月在空间站工作5个月的神十六乘组将搭乘神舟十六号载人飞船择机返回。
将这两件事放在一起来看，神十七的发射时间似乎呼之欲出。但也有外网博主，通过空间站的轨道参数和其他相关数据，计算预测出了神十七的几个发射窗口，并认为大概率为今年10月26日。
当然了，这个日期也只是外网航天航空爱好者预测的数据，神十七的具体发射时间还是以官方为准。
顺便提一句，航天英雄杨利伟至今仍是备份航天员，而今年恰逢中国载人航天20周年庆，“杨利伟有没有可能再上太空”已然成了很多网友热议和关注的焦点。
在很多人看来，杨利伟作为第一个拜访太空的中国人，若是能够再上太空进驻“空间站”的话，定然是一桩美谈。
但从各方因素来考虑的话，杨利伟再上太空的概率很小，而且未来杨利伟大概率会在航空航天的其他领域继续发光发热。
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