最近，法系SUV标致3008和5008的市场表现引发了不少人的关注。曾经它们在国内市场风光无限，但如今的销量却惨淡得让人心疼。这到底是怎么回事？是车型不再符合消费者需求，还是市场环境的变化让它们逐渐被遗忘？一起来深入探讨这个话题，看看合资品牌在激烈竞争中究竟遇到了什么挑战。
作为法系SUV的代表，标致3008和5008在2015年进入国内市场时曾凭借独特的外观设计和丰富的配置一度取得了不错的销量。根据官方统计，彼时这两款车在2016年的销量合计超过了70万辆，甚至超越了CR-V和RAV4荣放。
随着时间的推移，这两款车的销量逐渐下滑，直至2023年1-10月，它们的销量合计仅为2.10万辆。如此惨淡的销量表现，让人不禁要问：是什么导致了这一切？
从2017年开始，合资车企在东方大国市场的竞争优势就开始逐渐减弱。那一年，政策变化和消费者偏好的转变，使得自主品牌开始迎头赶上，并在之后的几年里逐渐超越了合资品牌。
这一变化不仅体现在销量上，也体现在消费者对品牌的关注度和认知度上。曾经热衷于追逐合资品牌的消费者，如今也开始把目光投向了自主品牌。
以起亚为例，K3和K4这两款车在市场上曾经风光无限，销量也十分可观。但自从2017年之后，它们就再也没有迎来换代，直到2023年，北美市场才迎来了K4的换代。
新一代K4的外观设计延续了K5的风格，但它的车身尺寸更小，定位也由中型轿车变为了A级轿车。由于目前并没有消息显示东风悦达起亚会将其引入到东方大国市场，所以消费者们也只能在网上看新车的消息了。
同样的问题也发生在东风标致身上。新一代标致3008和5008自去年底和今年初发布以来，就一直在等待着是否会被引入到东方大国市场。但随着时间的推移，它们似乎也很难被引入了。
毕竟，现如今的东风标致在国内市场上所剩无几，除了408、408X、508L、4008和5008五款车型之外，再无其他。而这五款车型中除了408和508L是轿车之外，其余的均为SUV车型，明显无法满足市场需求。
失去关注度的后果便是销量下滑。根据乘联会发布的数据，2023年1-10月，东风标致3008和5008的销量合计仅为2.10万辆。而在2016年时，它们的销量合计超过了70万辆。
这其中不仅仅是消费者口味变化导致的，还有合资品牌对市场变化反应迟钝的问题。以标致3008和5008为例，它们虽然在2015年进入市场，但彼时并不符合当下消费者对车的需求，所以它们在进入市场后并未取得太高的关注度。
而随着时间推移，这两款车逐渐被消费者遗忘。尤其是2021年后，它们更是成为了被市场抛弃的存在。
这一切也不是它们自身的问题。自从2021年之后，合资品牌在东方大国市场上的表现便开始一落千丈。那一年，自主品牌乘用车零售量首次超过了合资品牌。
2022年，自主品牌乘用车零售量超过了合资品牌，并且超越了20万辆。到了2023年，自主品牌乘用车零售量与合资品牌之间的差距更是达到了34.6万辆。
而合资品牌在2023年1-10月期间的表现更是糟糕，起亚K3和K4两款轿车的销量仅为4.92万辆，而它们在2016年时的销量合计更是达到了65万辆。这一数据足以说明问题。
除了标致3008和5008之外，同样被市场抛弃的还有雪铁龙C3 AIRCROSS和C5 AIRCROSS。它们同样未能及时迎来换代，并且现如今C5 AIRCROSS也已经停产了。不过好在C3 AIRCROSS在今年年中已经推出了新款。
显然，合资品牌想要在接下来的竞争中重新赢得消费者青睐，就必须快速响应市场需求，并及时对旗下车型进行更新换代，以适应当下消费趋势。
合资品牌在国内市场的下滑真的是让人唏嘘不已。标致3008和5008的惨淡销量不仅是品牌自身的问题，更是市场变化的结果。想要重回巅峰，合资品牌得赶紧调整策略，适应新的消费趋势。你怎么看？觉得合资品牌还有机会翻身？欢迎在评论区聊聊你的看法，别忘了点赞支持哦！
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主因后扭力梁