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这些天，高速公路ETC收费改革后的一系列乱象引来无数车主吐槽：出高速不显示通行费总金额、费用普遍上涨、天价通行费屡现，甚至江苏还发生了货车司机堵收费站被拘留的事情。

无论这次收费改革初心是为了交通便利，还是私底下有借机涨价的猫腻，毫无疑问的是，目前这套ETC系统实在是缺陷太多了。且不说收费方式和计价标准的变化，单是车辆下高速时不显示本次通行总费用就是一个匪夷所思的大错。

交通部那么多部门和专家，此前就没想到解决此问题吗？或者，他们其实根本就没有站在车主的角度去想过，不认为这是一个多么重要的问题？如果这样，那就更是错上加错！

本人元旦那天驾车高速出游，往返跑了两趟，之后再没上高速。直到1月8日才收到两笔扣费通知，一个24.19元，一个16.9元，然后今天1月12日又收到一笔扣费通知，5.69元——相隔四天，这第三笔也是元旦那天的费用呢，还是系统故障误收的呢？

如果每次下高速即时显示通行费（就像此前那样），不就没这些麻烦事了吗？这是一个很难解决的技术问题吗？

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忽然想到当年铁道部12306网站刚诞生时的往事。

2010年，12306网站上线准备工作基本就绪。2011年6月12日，12306网站正式推出购票业务，第一张是京津城际铁路客票。到当年9月底，12306进一步开通了全国所有动车组列车售票业务，11月20日至12月13日又相继开通直达列车、特快列车与快速列车的售票业务。

可见，铁道部当时是逐步上线网络售票的，从高铁动车到直达、特快、普快，共花了半年时间。而这次交通部的ETC改革是2020年1月1日0时起，全国统一切换。之后就是问题频出，引发全国性的抱怨——之前就没想过先在一些地区做试点吗？急急忙忙把不成熟的系统推出来，有必要吗？

继续说铁道部的12306网站。互联网订票最大的考验是春运，在2012年1月9日那天，12306网站点击量超过14亿次，导致网站几度瘫痪。怎么解决呢？

那时淘宝的双11已经成气候了，对高峰流量的考验身经百战，于是铁道部向阿里巴巴求助。阿里巴巴集团派出17名技术精英组成项目组，协助12306网站进行优化和改进。后来，12306系统的每日售票量由1月上旬的65万张提高到100万张以上，并在1月20日创造了119.2万张的日售票最高纪录。

再后来，2012年 “双十一”期间，12306客票团队还组团到阿里巴巴取经学习。

如今，12306网站的稳定性和可靠性已经得到了全国人民的认可。

那么，交通部现在这个ETC系统，自己技术能力不够的话，快去找找阿里腾讯华为吧！