不得不说，作为有着“共和国长子”之称的红旗品牌，确实算是我国自主汽车制造工业的一面“旗帜”！毕竟，从1958年8月1日新中国第一辆国产高级轿车开始，便预示着红旗已然扛起了民族汽车品牌的“大旗”！但可惜的是，由于一开始便定下了太高的基调，使得外界对于红旗品牌一直抱有“端着”的形象认知，这也让其早些年间一直没能拿下任何抢眼的销售数字。好在，伴随着2018年母公司一汽集团，乃至红旗品牌的全面策略转型，直接让红旗品牌映出了“仙女下凡”的既视感，更是让其从2018年到2021年这短短的四年时间里，实现销量增长63倍这般堪称“产业奇迹”的壮举！
如果你以为红旗品牌在赢得这番成就之后，便会放缓拓进步伐？那可就错了！因为，意在全方位布局国内乘用车市场的红旗品牌，又推出了一款真正意义上的B+级豪华轿车产品；并且，该车即使需要面对本田雅阁、丰田凯美瑞，乃至是奥迪A7等呼声极高的同类型产品的围剿，却依然实现了刚来就“迷倒一片”的成就！而这款新车，便是在本届上海车展正式上市的全新红旗H6！那么，为什么红旗H6能在一众强劲对手的挤兑下，依然能以“新晋者”的角色脱颖而出呢？今天，就让我们来深入了解一下这款产品吧。
首先要说的是，作为品牌旗下的首款真正意义上的轿跑车型，它的外观便足以彰显红旗品牌独特的设计理念。其前脸既有直瀑式进气格栅和立标，来诠释红旗品牌旗下产品独有的辨识度特点，又能在个性飞扬的前大灯和符合空气力学的前包围作用下，营造出风尚轿跑该有的俯冲视觉效果。辅以双色布局、大溜背结构、舒展且凌厉的腰线组成的车身姿态以及掀背尾门、羽翼伸展的尾灯和别具一格的中置双出排气所形成的尾部造型；该说不说，这套极致的外观设计理念，似乎要比奥迪A7还要帅气一些！
并且，红旗H6的出众设计，还不仅仅局限于外观。当我们将视线转向车内时，红旗H6抬手就给出了12.3英寸全液晶仪表和12.6英寸中控高清屏，辅以10.98英寸W-HUD、智能网联系统、驾驶员状态监测系统、智能辅助驾驶系统以及360°全景影像与透视底盘等配置，将充分彰显其车内的高精科技智能化水平，丝毫不亚于新能源车型。红旗H6车内大量软性用料填充的铺陈形式，结合碳纤维饰条、运动化桶椅、D字型多功能方向盘以及菱形结构样式的中控屏物理按键等细节处理，还能进一步升华其运动化设计属性的同时，带来颇为高端化的格调与质感。
别看红旗H6是一款相对主打运动领域车型定位的轿跑，其在乘用性方面带来的品质，那也是颇为不俗的。毕竟，红旗H6不仅具备着4990*1880*1455毫米的长宽高，更是有着2米92的轴距编排。要知道，这样的车身尺寸，对比本田雅阁（长宽高分别为4906*1862*1449毫米，轴距2830毫米），显然更能带来充裕的内部使用空间。并且，主驾驶的按摩功能，加之全车集成了28项声学技术下的隔音表现，以及12个扬声器组成的剧院级丹拿音响系统等配置，也都能清晰展示其豪华乘用舒适性表现。
当然啦，作为一款主打年轻、运动化车型领域的轿跑，又岂能没有充沛的动力支持呢？红旗H6全系标配了2.0T发动机+8AT变速箱的组合。虽然其2.0T发动机将区分为低/高功率调校，但仅是低功率版本，就有224马力的输出功率和340牛·米的最大扭矩，并具备7.8S破百的能力。而高功率版本，则有着252马力的最大输出功率和380牛·米的最大扭矩，且零百加速时间直接扩近到了6.8S。值得一说的是，这套输出强劲的动力组合，无论是低功率版本还是高功率版本，都能将百公里综合油耗控制在7升以内；这也意味着红旗H6还有着不俗的节油经济性。
另外，红旗H6不仅配装了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，还给出了能对路面及车身姿态实时监测，间隔2毫秒读取动态参数并调节减震器软硬，从而有效保障高速行驶及连续弯道等极限工况下的车身稳定性的连续阻尼控制减震器，加之多种驾驶模式选择，既能进一步升华其乘用舒适性，也能让其从容应对各种路况并为驾驶者带来更为纯粹的驾驶乐趣。
最后要说的，自然是它的价格因素了。在本届上海车展正式上市的红旗H6，将提供四款车型可选；指导价区间在19.28万元-23.98万元之间。或许看到这份售价区间，你会说其入门门槛已经要比合资同类型产品本田雅阁更高一些了；但别忘了，雅阁入门级车型仅搭载了1.5T动力，且尺寸和配置层面，也要明显逊色于红旗H6！
结合以上种种，红旗H6作为该品牌旗下的又一款力作，能在融入了独特设计理念和先进技术的同时，又带来了符合其豪华B+级轿跑身份该有的强硬“内核”。最为关键的是，在定价方面，红旗H6显然也是以国人普遍消费水平为基准做出的决策！试问，这么一款颇具竞争实力的国产新作，又怎能实现不了刚来就“迷倒一片”的成就呢？
