一起车祸，三条生命，将小米汽车推向舆论风暴中心。事故背后，公众的质疑声浪不仅指向技术缺陷，更是质疑车主：为何关键汽车数据不公开？为何在限速60km/h的维修路段仍以116km/h疾驰？
一、事故经过（3月29日）事件发生3月29日22时44分，一辆武汉牌照的小米SU7标准版在G0321德上高速池祁段（安徽铜陵枞阳方向）撞击施工路段隔离带水泥护栏，车辆前舱严重损毁并爆燃，火势迅猛导致车内三名23岁女大学生（驾驶员及两名乘客）当场遇难。事故车辆开启小米NOA智能导航辅助驾驶功能，事发前车速116km/h，碰撞前系统发出风险提示后驾驶员接管，但仅2秒后发生碰撞，最终时速降至97km/h26。
车辆与背景：涉事车辆为小米SU7标准版，车主为驾驶员男友，于2024年10月交付使用，未配备激光雷达，仅搭载单颗毫米波雷达和纯视觉感知系统68。三名女生计划从武汉自驾至安徽池州参加次日公务员考试，女主向家人谎称乘高铁出行。女孩谎称高铁出行，是不是当时和父母坦言自驾，就会被强制取消行程，这场车祸就不会发生了呢？没想到家人事后痛心：“她若说实话我肯定不会让她去的。”
二、官方回应与调查进展小米公司声明（4月1日）小米发布事故说明，称车辆在NOA状态下检测到施工障碍物后发出减速提示，驾驶员接管后因转向和制动不足导致碰撞。公司已提交行驶数据配合警方调查。客服强调L2级辅助驾驶需驾驶员全程监管，责任归属需以调查结果为准。雷军首次回应：雷军公开道歉，承诺查明原因并妥善处理善后。
不知道其他车企面对问题的时候老总是如何面对的？只知道当雷军当众出面解释后，仍是被家属抓着不放，并且声称小米并未有向家属联系，并质疑车门锁死导致无法逃生，并要求赔偿。
面对家属的质疑，网友也给出了回答，直接公事公办走程序才是正确的，倘若真的私下联系，是否又会被有心人说成是心虚呢？
如今看来网上舆论两边倒，一边是怀疑智驾技术不成熟让小米方给说法，另一边是质疑当事人没有遵守交通规则，且完全依赖智能驾驶。
我本人也是雷军粉，且让子弹飞一会，静待警方通报结果~
