奇瑞瑞虎7,中国汽车出口范本

擎动 2024-11-05 18:14:19

安徽芜湖港,一个见证者,曾经见证洋货的进口,如今见证奇瑞汽车的出口。20多年来,无数奇瑞汽车从这里整装出发,通过“水上高速”扬帆出海,走出国门。11月1日,第100万辆奇瑞瑞虎7在这位见证者的注视下再次踏上出海的征程,扬帆起航。

同日,奇瑞全新瑞虎7 PLUS &全新瑞虎7高能版油电双车全球上市,发布会上那句“世界级的中国车,中国人的全球车”振聋发聩。汽车这个行业有个天然的属性,即全球性,车企们总想把汽车卖到全球去。中国汽车工业从进口到出口走了很漫长的一段路,也获得了不菲的成绩。

据乘联会数据显示,2023年中国汽车出口491万辆,同比增长了57.9%,首次超过日本跃居全球第一;今年1-9月乘用车累计出口355万辆,同比增长32%。其中,奇瑞集团是一哥的存在,已经连续21年位居中国乘用车品牌出口第一,而奇瑞瑞虎7是这份成绩背后的一员猛将,同时也是中国汽车出口的一份绝佳的样本。

l 瑞虎7在中国,为全球

近几年,中国汽车出海沸沸扬扬,而奇瑞集团则是出海车企中的佼佼者,旗下产品远销100多个国家和地区。据官方最新数据显示,今年1-10月,奇瑞集团海外出口94.13万辆,同比增长56.3%,瑞虎7更是连续三年蝉联中国品牌单一车型出口第一,是当之无愧的“全球销冠”。

发布会上,奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示:“平均不到一分钟,实际上是38秒,就有一辆瑞虎7在全球售出。瑞虎7,是中国A级燃油SUV全球销冠;瑞虎7,是所有中国汽车品牌中出口卖得最好的车型,没有之一!”

李学用的语气之中充满了自信和自豪,但你得承认这确实是一份荣耀,这得有强大的底气和实力才配得上这份成绩。说瑞虎7是中国汽车出口的一份绝佳的样本,不单单是指销量,擎动更想强调它的“在中国,为全球”的理念。

何为在中国,为全球?借用奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠的话来解释,就是提前做好海外当地的法规开发、产品适应性开发及产品竞争力开发。“深化‘In somewhere,For somewhere’理念,在每一处海外市场‘耕耘施肥,落地生根’,做好当地的企业公民。

或许是近年来中国汽车出口如火如荼,以至于让很多人觉得似乎中国的出口已经“牛气冲天”了,实际上我们的出海之路还有很长一段路要走。10月15日长城汽车董事长魏建军为中国汽车出海现状按10分制打分时,他给出了3分,这个分数至今令我记忆犹新。

正如他所言,中国汽车出海之路并非大众想象中的那么美好,而是困难重重。中国汽车的出海,大多数是整车出口或者散件组装,如果仅仅是止步于把车卖到海外挣钱,而不是海外建厂、入乡随俗地制造当地需要的车型,那花期就很短。

奇瑞瑞虎7虽然生自中国,但其却适用于全球。瑞虎7不仅满足中国的法规标准,更深度研究全球100多个国家的使用场景、习惯、路况、法规与标准,比如无论是在巴西南美大坡道海拔300-1500m的高原,还是高达75%湿度的印尼,或者中东平均气温46.9℃的沙漠公路、德国不限速的高速公路,瑞虎7都能从容应对,让每一位客户买到的都是符合全球标准的好车。

汽车这个赛道很漫长,不能看短、看小利,而要目光长远。就像奇瑞集团董事长尹同跃在交接仪式上说的:“虎7年出口30万,累计出口100万是永远不够的,未来要努力让更多的奇瑞车成为1500万产量的T型车、2000万产量的甲壳虫。”

l 共同的名字“中国制造”

中国汽车品牌,在国内是竞争关系,但到了全球市场,则有一个共同的名字“中国制造”。所谓出海、全球化,则是要让“中国制造”这个名字发扬光大。因此,中国汽车不应该止步于销往国外,而应该培育起享誉国际的汽车品牌,成为汽车强国。

对于目前很多车企来说,或许更高的汽车进口关税就已经是一头拦路虎了,可殊不知这只是汽车出口的“短期挑战”,其更多影响的是定价策略。实际上,中国汽车出口更多的是“品牌知名度”的问题,中国汽车在海外卖的都是产品,谈不上什么品牌、溢价。

在新能源汽车时代,硬实力我们没有问题,比如奇瑞集团的“瑶光2025”战略,落地火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大技术领域,技术实力强悍。真正出口是要解决本地化生产,以及根据全球用户的特点和需求去造相应的车。

举个简单的例子,中国企业习惯在汽车座椅上使用皮料,这样显得高端,但日本、沙特等地区的消费者都更偏爱布艺,皮座椅在这些地区就是不适配。这也就是奇瑞口中的“In somewhere,For somewhere”理念,海外健全的生产、营销网络才是中国汽车真正走向世界的天梯。

另外,品牌文化也是我们所欠缺的,出海除了硬实力,还得有软实力的加成。比如宝马有精品文化、丰田有越野文化,起亚、现代品牌更是常年致力于赞助大型体育赛事等等,中国品牌也得有自己的汽车文化,让“中国制造”发扬光大。

l 擎动点评

作为汽车企业,要想走出国门,不仅仅只是简单的产品输出,而要遵守当地法规、了解消费者需求、倾听他们的声音,力求提供最适合当地消费者的产品。中国汽车企业的未来,注定是一条充满挑战的全球化之路,我们不能好大喜功,中国汽车出海之路还有很长一段路要走,争取让每一台车都是“世界级的中国车,中国人的全球车”。

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