最近网上有消息称，通用汽车正在对与中国市场相关部门进行裁员。未来几周内，通用汽车将与上汽集团讨论可能的产能削减问题。对此，通用汽车在8月14日进行了回应。

通用汽车相关负责人表示：通用汽车与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变，通用汽车将继续为中国消费者提供通用汽车最好的产品和技术，为未来做好产品规划。正如通用汽车首席财务官保罗·雅各布森 (Paul Jacobson) 上周在投资者会议上所说：“中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产。”

发展状态良好

随着中国本土制造商不断推出功能丰富且价格实惠的车型，全球汽车制造商在中国市场都面临着激烈竞争和挑战，通用汽车也不例外。但是通用汽车依靠强大的体系力，应对挑战的底气也比较充足。

众所周知，通用汽车是在中国本土生产时间最长的外国汽车品牌之一，也是继大众汽车集团之后第二家获得在华生产许可的外国品牌。在华深耕多年的通用汽车，以及获得大量用户认可，同时也积累了丰厚的资源条件。

上个月通用汽车首席财务官Paul Jacobson在摩根大通组织的一次汽车会议上说道：“我们致力于在中国维持现金稳定，并在不需要任何外部资金的情况下，达成自身可持续发展的目标。”由此可见，家大业大的通用汽车，面对严酷的市场环境，有足够的资本条件应战。

庞大的销量规模，是通用汽车从容应战的底气。日前，上汽集团公布了7月份产销快报。数据显示，旗下的上汽通用7月销量为15000辆，今年1-7月累计销量240579辆，比众多车企都要强。

加速电动化转型

随着自主品牌快速崛起以及市场竞争加剧，合资品牌普遍面临挑战。对于上汽通用汽车而言，当下，加速电动化转型将是其接下来的重要课题。按照规划，上汽通用汽车计划在2024年至2025年推出12款全新的新能源车型，其中包括奥特能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型。

而通用汽车在中国的第二个合作伙伴是上汽通用五菱汽车有限公司，主要生产小型和廉价汽车。通用汽车认为，该合作伙伴的前景更好，因为它生产的是中国需求仍在增长的紧凑型电动汽车。

上汽通用汽车坚持创新发展，探索合资品牌转型发展的“新模式”，通过整合全球优势资源，叠加26年来的本土化体系竞争力，正不断加大战略投入，到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。依托自身强大的体系实力，上汽通用汽车正在全面蓄力谋求在这场汽车行业变革中的胜利转型。

目前，上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室可覆盖新能源车型核心三电系统和零部件的主要验证项目；上海金桥和武汉两座奥特能超级工厂都已投产，第三座奥特能超级工厂——上汽通用汽车东岳奥特能超级工厂已于2023年7月启动建设，计划在2025年上半年正式批量投产。

强大的体系实力助推上汽通用汽车在电动化赛道上全面提速，纯电车型正加速落地。未来上汽通用旗下的车型不仅拥有快速迭代的能力，而且还能更快把通用全球最先进的技术，通过本土化团队更快速地让中国消费者“尝鲜”。

结语：

在车企竞争愈发白热化的阶段，只有像通用汽车一样，拥有定力、稳扎稳打、实力雄厚的企业，才最有可能杀出重围。也可以肯定的是，在一系列电气化规划下，通用汽车未来的攻势只会更加凶猛，期待未来的市场表现。（文|余）