随着各大汽车集团陆续公布上一年成绩单，外界关注的全球销量排名正式出炉。
丰田以绝对优势蝉联榜首，大众、现代起亚紧随其后，而中国新能源车企比亚迪与吉利的表现尤为亮眼。这份榜单不仅反映了传统巨头的市场地位，更揭示了电动化转型与区域竞争格局的深刻变化。
日本丰田汽车集团在2024年销量为1080万辆，尽管同比下滑3.7%，但仍然是全球最大车企，已经连续五年荣膺全球销量冠军。丰田电动化转型步伐虽相对缓慢，但其在东南亚、北美等关键市场的份额仍难以撼动。
大众集团以903万辆位居第二，但相较于丰田的差距拉大至177万辆，凸显其电动化进程中面临的挑战。欧洲市场需求疲软、电池供应链瓶颈以及与中国新能源车企的竞争压力，或是其增速放缓的主因。
在丰田和大众之后，第三名和第四名的位置没有发生变化。排名第三的韩国现代起亚集团年销量723万辆，其中现代汽车2024年的汽车销量为414万辆，同比下滑1.8%，韩国本土销量为70.5万辆，海外市场销量为343.6万辆。起亚在2024年售出308万辆汽车，创下历史新高，但仅实现微幅增长。排名第四的Stellantis集团暂未公布具体销量，官方预估2024年为650
万~680万辆，仍为全球第四大汽车制造商，预计将于2月26日公布全年业绩财报。
作为中国最大的汽车制造商，2024年比亚迪全年销量427.2万辆，同比增长41.26%，超过美国通用汽车和美国福特汽车，在全球销量排名中跃升至第五，后两家车企在2024年销量为410万辆和390万辆，排名第六和第七。
在中国市场，2024年比亚迪超越上汽集团，成为中国最大的汽车制造商。目前，比亚迪旗下拥有比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，其中比亚迪品牌是最主要的销量来源，旗下王朝网、海洋网新车密集，伴随新车型进一步上市，比亚迪有望加速抢夺合资燃油车市场份额，加强规模效应，促进盈利向上。至于腾势、方程豹、仰望，如果市场规模进一步扩大，则能够进一步提升比亚迪汽车的盈利水平。
截至发稿前，比亚迪还未公布2025年的销量目标。据了解，年内比亚迪将推出汉L、唐L、新款秦PLUS（含DM-i和EV）、秦L EV、新款元PLUS、新款海鸥、新款海豚、海豹05 DM-i（驱逐舰05改款车型）、海狮05 EV、海狮07 DM-i、方程豹钛3、全新腾势N8、仰望U7等，对于比亚迪而言，2025年是产品大年。
另一家挤进全球前十的同样是民营汽车厂商，来自中国的吉利控股集团（包含吉利汽车、沃尔沃等），2024总销量为333.65万辆，同比增长22%，在全球销量排行榜中排名第十。吉利多品牌战略成效显著，旗下各品牌定位清晰，覆盖不同的细分市场，在主流市场布局了吉利（含银河），在中高端市场布局了领克，在高端市场布局了极氪。在国际市场，吉利控股则拥有沃尔沃、smart、极星、宝腾等品牌，目前吉利旗下产品已经出口到全球多个国家和地区，在国际市场上的份额不断扩大 。
除此之外，来自日本的日产和本田两家车企2024年销量分别为381万辆和335万辆，排名第八和第九。这两家车企于2024年底计划合并，合并后将成为全球第三大汽车制造商，但最新消息显示，双方的合并谈判已经终止。
2024年的销量榜单既是当下竞争的结果，更是未来变革的序章。随着自动驾驶、固态电池等技术的突破，车企的竞争维度将从“销量规模”转向“生态构建”。能否在智能座舱、能源服务等领域形成闭环，将决定下一个十年的行业座次。
对于中国车企而言，如何在海外市场建立品牌认知、应对贸易壁垒，将是全球化征程中的关键挑战。
用户11xxx67
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